这一次，长城汽车的造车思维终于变了！
6月12日，长城汽车举行了一场“长城汽车Coffee OS 3智慧空间首个百人车内技术分享会”。截至目前，咖啡智能座舱系统已经达到最新的Coffee OS 3，这是长城汽车全栈自研的第三代智慧空间系统。
据介绍，长城汽车Coffee OS 3是以AI 智慧空间为产品理念，通过AI的赋能，满足车内全体用户的个性化需求。通俗理解，长城汽车Coffee OS 3将更加拟人化，并且拥有用户学习的能力，可以充当用户的私人智慧出行伙伴。
此次Coffee OS 3最大的特点是，长城汽车的造车思维终于从原来的交通工具属性开始向汽车消费属性转变。所谓的汽车交通工具属性，是指车辆在发动机、变速箱、三电系统、操控表现方面的参数表现。而汽车消费属性，则是相对于用户而言，即满足消费者的好看、好用、好玩等方面体验。
此与过去的单纯讲功能参数不同，这次长城汽车研发思路开窍了，长城汽车Coffee OS 3从消费者感知更强的用户黏性出发，将用户的视觉感官放在了首位。长城汽车Coffee OS 3不仅形成了长城独有的智能化研发思维，还解决了用户的消费痛点。
曾经的长城汽车更像一个直男，只关注造车的“下半身”，对于消费者注重的“上半身”智能化感官总是拿捏不到位。随着此次长城汽车Coffee OS 3的推出，今后长城汽车在保证汽车“下半身”汽车出行工具属性基础上，将实现让用户喜欢的“上半身”消费思维转变。
长城汽车Coffee OS 3让车辆工具属性变为消费属性
一款应用程序在安装后的前3天内，会损失77%的活跃用户，30天内失去90%活跃用户，90天内这一比例将扩大至95%，这是因为许多应用程序未能给用户创造出良好的第一印象。之所以有如此高的用户损失，源于用户在与产品进行交互时，很难记住整个交互流程，视觉感觉体验没有满足用户的专属性审美，导致用户没有养成专一的消费习惯。
长城汽车Coffee OS 3“五好”中的第一好就是“好看”。在过去传统造车思路中，长城汽车一直按照供给侧思维开发产品，工程师考虑的第一问题是工具属性，技术稳不稳定？性能优不优秀？操控是否顺手？如果按照这个逻辑，好看是汽车企业最后才会在智能座舱上打磨的细节。
把好看放在第一位，说明长城汽车在智能座舱领域从供给侧向需求侧转变了。在电子产品上，好看的第一标签是信息精准反馈，反馈的介质就是文字。不要小看文字字体的威力，不用字体带来人们的阅读效率有极大的差异。因此，长城汽车首先在座舱界面的文字上打造专属字体。
长城汽车Coffee OS 3推出了行业内首个针对车载的定制中文字体-长城黑体。黑体是目前宝马、奔驰、大众等知名车企都在车机端或App端使用的字体，但长城黑体在设计中不仅考虑了汉字内部的笔画结构，还兼顾了与拉丁字符相对应的外部空间，确保两者在组合使用时能够和谐共存，不会显得过于拥挤或松散。字体设计时，横向和纵向的间距（即字距和行距）被精心调整，保证汉字与拉丁字符在视觉上的均衡感。这种平衡让文字在视觉上更加舒适，便于阅读。
根据眼动分析显示，长城黑体较老字体界面文本阅读时长下降30%左右，这意味着用户在驾驶过程可以比使用老字体界面的车辆多出30%的反应时间，表明使用长城黑体的车机系统车辆比老字体车辆更加安全。从消费习惯养成来看，这极容易让用户形成强烈的感知黏性。
除了行业首个针对车载的定制中文字体之外，长城汽车Coffee OS 3还通过8000+ 海量消费类电子图标对标，拉齐用户日常使用习惯，并重塑全新图标数量1821个，并且还设计了50多个微动效图标，数量达到了业界第一。
所谓消费类电子图标，并不是一个特定的、统一的图标，而是可能指代在消费类电子产品上或相关文档、资料中使用的各种标识、符号或图标。这些图标通常用于表示产品的功能、操作方式、安全警告、认证信息等。比如常见的电源图标，表示设备的电源状态，如开启、关闭、充电等。微动效图标顾名思义，一般是指系统的小图标动效，主要增强用户操作趣味性，强化操作提示，在适当的场景增加夸张的动态设计，有助于提升产品的趣味性与品质感，同时减少认知负担以及突出关键元素。如面板开关图标微动效、底部栏图标动效。
长城汽车Coffee OS 3微动效图标数量业界第一，达到了50多个。相比之下，吉利领克搭载的Flyme Auto车机系统的微动效图标为20+个，华为鸿蒙系的车机系统其微动效图标为35+个。
除了在软件视觉上做到向用户消费感知看齐外，Coffee OS 3在硬件设施上同样做到了与时俱进。长城汽车Coffee OS 3采用了影院级超薄护眼LCD液晶显示大屏，其中在前排是行业量产最薄的LCD，后排上也是行业翻转屏中最窄最薄的。具体来看，前排LCD实现9.5mm量产最薄，7mm超窄边框；后排LCD超窄边小于等于8.2mm，超薄度小于等于14.3mm，做到了窄边框量产行业第一，以及超薄量产翻转屏行业第一。或许有比长城汽车Coffee OS 3后排LCD屏幕更厚的，但却做不到翻转。
通过以上参数可以得出两个关键词：薄和窄，这是电视、电脑、手机还是车机等设备所追求的共同点。在符合消费感官的屏幕薄化表象下，目前显示面板薄化主要是用化学蚀刻（主要方式）和物理研磨（辅助方式），将面板模组和显示玻璃进行减薄处理，达到显示产品轻薄化的需求。同时，显示屏减薄可以使得画面更加清晰明亮。
以Coffee OS 3前排LCD为例，拥有2.5K（2560*1440）分辨率，188 PPI（像素密度），超视网膜级别，清晰细腻，无颗粒感，清晰度与理想L8都达到视网膜水平。另外，其LCD显示屏达到电影级广色域（93% DCI-P3），色彩绚丽更自然，可真实还原电影场景。这意味着操作LCD显示屏可以像看电影一样获得极致细腻体验。对于用户的健康来说，长城汽车Coffee OS 3的显示屏获得莱茵硬件级低蓝光认证，可以减少有害蓝光。
长城汽车让智能座舱算力媲美苹果
如果说长城汽车推出的新一代座舱系统Coffee OS 3展现出了消费侧造车思维，那么长城汽车在工具和实用角度有着“四好”支持，这是长城汽车在智能座舱上展现出的生产力。
在算力跃升方面，长城汽车Coffee OS 3的CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，内存提升1倍。CPU是智能系统的核心部件，负责解释和执行指令，控制数据的输入和输出，以及处理各种计算任务；GPU算力指的是，图形处理器（Graphics Processing Unit）的计算能力，特别是在视频游戏和图形密集型应用中；NPU（神经处理单元）算力是衡量NPU性能和计算能力的关键指标。
三项算力让长城汽车车机系统流畅度大大提升。长城汽车Coffee OS 3车机启动速度仅为2647ms，大约2.65秒；应用启动时间仅为435ms，大约0.435秒；语音唤醒速度提升至了298ms，大约0.298秒。相比之下，今年苹果发布的最强 iPad Pro，有博主发布测评视频显示，其开启就需要用时20.46秒。这意味着长城汽车Coffee OS 3在操控方面已经达到了行业顶级水平。
长城汽车Coffee OS 3还获得泰尔认证中心颁发的行业首个基于多屏交互的卓越级“智能座舱流畅性能认证证书”，被评定为“满足智能座舱流畅性能认证实施规划的卓越级要求”。泰尔认证中心隶属于中国信息通信研究院，是专业从事邮电通信行业企业质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理体系认证和产品认证的机构。
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在接受汽车十三行采访时表示，汽车人机交互研发思路，必须从AI大模型的角度出发，让车机系统拥有模拟人脑的思维，用软件来解决硬件的问题。
为此，长城汽车Coffee OS 3引入了AI大模型Coffee GPT。早在去年9月，长城汽车围绕咖啡智能技术布局成立了技术中心AI Lab。这是长城汽车构建咖啡智能从研发端到整车端的技术沟通桥梁，为产品提供全方位的智能化解决方案。AI Lab主要的任务就是为长城产品、业务等方面研发基于AI大模型的技术底座，为产品功能、技术研发提供大模型通用化的解决方案。
长城汽车Coffee OS 3所引入的Coffee GPTAI大模型，不仅仅是一个智慧空间，更是一个能够学习和进化的智慧伙伴。长城汽车Coffee OS 3可以基于用户各类不同用车需求，为用户提供情感化的陪伴及专业的解决办法，方便用户每个场景下的使用，如可以根据用户的不同驾驶场景提供日常通勤、周末近郊游、顺路接送老婆上下班、周末接送孩子上下兴趣班等多种模式。让车辆可以无时无刻不感知用户的驾驶场景和驾驶心情，从而做出专属化的出行场景匹配，在强化Coffee OS 3的用户黏性同时，也让长城汽车的智能座舱为长城汽车行业竞争力赋能。
长城Coffee OS 3智慧伙伴水平有多强？
造车人卷起智能座舱，那真是把造车工程师验证过的场景都具象到了智能座舱场景内。
长城汽车Coffee OS 3的场景化可以服务不同地域、不同年龄段、不同用车习惯的用户。如一线城市通勤距离公司较远，日常具备导航需求，优先可以选择导航桌面。二三线城市一般出行半径较小，路比较熟，可以优先可以选择壁纸桌面；而汽车小白用户对车还没那么熟，或者周末有在郊区自驾游玩需求的时候，可以切成3D桌面，能够展现更多车辆状态信息。这些首页面展示的丰富度，都是长城汽车Coffee OS 3对用户的充分洞察。
在手机车机互联上，Coffee OS 3搭载的Coffee Link，能覆盖市面95%国产手机品牌的用户，适配华为、小米、红米、OPPO、vivo、realme、IQOO、一加 8大手机品牌，满足用户个性化用车需求，此外三大互联产品方案均为市场最高版本，不仅丰富且领先。Coffee OS 3首次手车连接只需手机接近车机屏幕，就会自动发起链接，不需要下载任何App，非常方便。
在人机交互方面，长城汽车Coffee OS 3率先开启了人机交互新形态，通过手势便可完成隔空造作。Coffee OS 3搭载全球首个基于 IR 红外传感器的空间感知手势交互技术 Coffee Air Touch，后排用户及副驾用户可应用隔空触摸能力，用手势模拟用户在电子消费品(手机、PAD等)上的交互习惯，轻松控制后排娱乐屏与副驾屏幕。当后排娱乐屏处于关闭状态，可通过下挥手掌手势开启后排娱乐屏。用户可通过单击、双击、滑动、捏合、长按等手势，完成屏幕内的隔空操作，更符合实际行车过程中的使用场景和用户习惯的模糊交互方式，让电影阿凡达的场景在Coffee OS 3上体现的淋漓尽致。
长城汽车Coffee OS 3还可以实现多屏互动，这是行业首个同时具备多屏共享和多屏传送的多屏联动方式，可实现中控、仪表地图信息流转，如在中控地图界面下，用户可通过三指向左滑屏，仪表模式快速切换为指引模式；三指向右滑屏，可快速将仪表模式重新切回经典模式，实现想在哪看就在哪看。
长城汽车Coffee OS 3可以根据用户个性化使用场景和需求，灵活调动软硬件以及功能，打造百变的车内空间交互形态，满足用户在座舱内的休息、娱乐、效率体验不同使用场景。如在周末一家郊游时，主驾男主人可以快速发起导航，副驾女主人可以找出动画片并通过三指滑屏传送到后排，后排孩子觉得动画片不好看想换台，可通过微动手势选择新的动画片。
据介绍，长城汽车Coffee OS 3将率先搭载到魏牌蓝山智驾版上，以全面提升用户出行体验。从造一辆好开的汽车，到开发一套好看、好用、好快、好多等五好的智能座舱，长城汽车不仅继续按照工具属性打造一辆扎实的技术好车，更按照消费思维打造一套黏性与互动更高的电子智能座舱。
