近年来，比亚迪除了专注自己的新车产品线外，还推出了多个高端品牌，如腾势、方程豹、仰望。这些品牌目前在售的产品相比于比亚迪庞大的家族来说，只能算是刚起步。而在2024上半年，三个品牌在营销层面却很能造“势”，并以此收获了不少关注。后续它们还将会有大批量的新品推出，想必更能吸引消费者的目光。今天我们就一起看看三大品牌接下来在产品层面都有什么“大动作”。
● 腾势规划5款新车，含全新MPV
早在2023年腾势曾经公布3年推出8款新车的规划，目前已经上市的车型包括N7、N8和D9，还有5款新车尚未上市，今年重点将会是猎装轿跑车腾势Z9GT和旗舰级SUV车型腾势N9；到2025年，还会有对标奔驰S级的一款豪华轿车推出，以及一款对标奔驰E级的轿车，而在MPV领域，还将有比腾势D9更高级别的MPV车型推出。
腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江表示，腾势家族的产品将覆盖25-100万元的价格区间，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，主攻大尺寸的车型，并且在30万元、40万元、50万元、60万元的价格区间都会有不同的产品。在MPV市场，赵长江也剧透过，未来会布局50-60万元的六、七座MPV，这也就是前面提到的比腾势D9更高级别的MPV车型，这款车将会在2025年亮相。
赵长江经常在社交媒体上晒自己的产品与奔驰、保时捷等车型的体验差异，由此推断，腾势接下来的产品都是主攻豪华车市场。当然，走高端车路线不代表让产品失去性价比，以目前N7和D9的定价来看，在同级别中，性价比就尤为亮眼。尤其是D9，从价格与配置的搭配上，就可以很明显的感受到该车型与同级别车型的性价比优势，并且很快实现销量破万。赵长江也表示，最重要的是在价格与产品之间找到最优的选择。
接下来腾势的产品也将实现新的突破，比如官方称未来可以实现接近90km/h的麋鹿测试成绩，车辆将会有超高的稳定性与安全性；超过5米2的车长也能实现十米以内的转弯直径；整车实现智能化，拥有城市NOA的“天神之眼”高阶智驾、智能座舱和智能底盘；有望搭载比亚迪第二代刀片电池技术，续航突破1000km。
腾势Z9
下半年上市
腾势Z9是一款中大型车，未来会有猎装版GT车型和三厢版车型。其车身修长，采用长轴距、低趴、运动的造型，预计新车将会有出色的驾控性能和豪华舒适的体验，类似于保时捷Panamera的定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5180/1990/1480mm，轴距为3125mm。
内饰大面积的皮质包裹展现出高级感，车内有仪表盘、中控屏、副驾屏三块屏幕，并拥有抬头显示系统，配备帝瓦雷品牌音响。前排座椅提供腿托，并有加热、通风、按摩、头枕扬声器，后排除了头枕音响外，也全部配备腿托、加热、通风、按摩。
新车会有插混版和纯电版，插混版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率207马力（152千瓦），配备三电机，最大功率640千瓦，最高车速230km/h。纯电车型同样配备三电机，最大功率710千瓦，最高车速240km/h。新车还会配备四驱和空气悬架。
智能化方面，新车配备2个激光雷达，全车共计10个摄像头（前3目），12个超声波雷达，配备腾势Pilot的智驾系统。有关新车的更多信息，将会在8月的预售发布会上揭晓，目前新车已经开始运往全国的4S店，上市进入倒计时。
腾势N9
下半年上市
腾势N9会是家族的一款旗舰级SUV，此前社交媒体流传的假想图也获得了赵长江的转发，他表示实车会比假想图更优雅、霸气、科技感。效果图展现出这款车的硬朗设计，新车外观很有设计感，有标志性的特点，整车尺寸相当大，这一点从实车谍照中也可以证实。
新车内饰与腾势Z9高度相似，预计也会采用三屏的设计，中控屏幕下方配备了空调出风口、手机无线充电板和水晶挡把。新车会采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅有独立扶手和腿托，车顶预留了放屏幕的位置，中央还预留了车载冰箱。预计腾势Z9上市后将会对标理想L9。
动力和智驾方面也不会逊色，目前还没有相关参数，但是可以参考腾势Z9，预计在性能上会有不错的表现。
● 方程豹规划2+X产品阵容，未来会推轿车
前几天，方程豹豹5降价5万轰动全网，此前方程豹的销量一直处于不温不火的状态，这反映出了非承载式SUV的困境。方程豹官方给予豹5的定位是一款兼顾越野玩乐和城市通勤的车型，属于全能型产品。
它采用了比亚迪独创的DMO架构，也就是发动机、变速箱、三电系统与车身框架结构融为一体，节省了大量的空间，同时因为DMO超级混动越野平台的特性，车辆取消了传统的传动轴，中央差速锁被替换为电子的轴间能量中锁。
以上创新技术让豹5拥有很强的产品竞争力，但在技术创新的同时却也饱受争议，尤其对于越野“老炮”们来说，他们宁愿相信经过时间验证的，使用传统技术的车型。这就好比三缸发动机的技术再优秀，在中国市场就是吃不开一样，所以豹5并没有在越野市场掀起更大的浪花。
方程豹汽车总经理熊甜波也明确表示，未来方程豹的产品将不会只局限于带大梁（非承载式SUV）的车型，因为这的确是一个偏小众的市场。未来方程豹将会推出不带大梁的硬派SUV（比如豹3），满足更多城市化需求，同时还将从跑车线（豹9）扩充一条轿车线。随着产品线的扩充，方程豹将瞄准更广阔的主流消费市场，但仍然会保留设计上的个性化标签。
也就是说，未来方程豹会是2+X的产品阵容，2是越野线和跑车线，X是其它细分领域的个性化产品，包括硬朗风格的城市SUV和轿车线等。而扩大产品阵容后，方程豹定价范围将会更加宽泛，从而吸引更多不同层次用户。或许豹5只是开始，后续会有更多更具性价比的产品面世，毕竟打价格牌也是比亚迪的强项。在技术层面上，也会继续延续比亚迪的技术思路。
豹8
今年第三或四季度上市
豹8会是方程豹今年率先推出的一款全新车型，预计将在今年第三、四季度上市，官方表示新车售价预计在50万元以上。豹8同样是基于DMO超级混动越野平台打造，非承载式SUV，将会拥有不错的越野性能。豹8将会拥有支持城市与高速NOA的天神之眼高阶智驾辅助系统，配备云辇-P主动液压车身控制系统。
车型尺寸方面，豹8长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距为2920mm，属于中大型SUV，采用6座或7座布局。新车外观有着相当硬派的设计，整体方正，并拥有外挂备胎。新车还会配备全景天窗、电动踏板、拖车钩及电连接头，甚至可以满足拖挂房车。
内饰设计上，豹8采用与豹5近似的设计风格，内饰的材质将会更高级，比如加入了翻毛皮材质等。车内前排采用三块屏布局，同时车辆后排还可能会有加热、通风、电动调节等功能，新车采用2+2+3的座椅布局。
动力方面，豹8采用DMO越野平台，搭载2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率272马力（200千瓦）；双电机总功率500千瓦，最高车速180km/h。悬架方面，非承载式车身的豹8前后均为双叉臂独立悬架，另外配有三把差速锁。
豹3
预计今年底或2025年初亮相
豹3将比豹8稍晚亮相，预计在今年年底或者2025年年初亮相，此前官方给出的价位在22万元起，但豹5降价后，这款车的价格也或将会下探。豹3定位为一款中型SUV，采用承载式车身结构，也就是我们常说的城市SUV，但它仍然采用了“方盒子”的造型。
相比于豹5，豹3看上去更加精致，车身尺寸长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为2745mm。尾部仍然保留“小书包”造型，增加了硬派的气质，整车外观相当个性，如果有好看的配色，甚至可以圈粉不少女性用户。
从谍照来看，豹3同样是延续豹5的内饰设计，但明显能感受到产品定位会更低，细节的处理或许不会有豹5那么细致，毕竟这将会是一款主打价格牌的车型。
动力方面，新车会是一款纯电SUV，采用前后双电机，最大功率310千瓦，最高车速201km/h，预计0-100km/h加速为4.9秒，电池容量为78.72kWh，CLTC纯电续航里程为510km。
豹9
尚无具体时间
豹9是一款Speedster品类采用开放式车顶的超跑，目前实际展出的还是概念版本，官方表示，未来量产版车型会高度还原概念版车型的设计。外观上，豹9整车采用大量的空气动力学套件，车头部分设计了两个功能叶片（悬浮锋刃），以获得更好的下压力。
作为一款Speedster品类的跑车，豹9采用双驾驶室、开放式车顶设计，并拥有强大的性能。新车还采用了悬浮双翼式蝴蝶门，增强了美观性和功能性，尾部的导流槽设计也极为夸张。
内饰方面，豹9采用“太空座舱”为设计主基调，整个仪表台区域称之为“碳纤维矩阵骨架”，采用创新的力学中空结构，在确保结构强度的同时实现了极致轻量化。动力方面，目前尚未公布。
仰望U7
有望第三季度上市
仰望U7已经在今年北京车展上实车亮相，将有望在三季度上市，这是一款大型轿车，它将仰望U9上的动力直接下放到U7上，同样采用易四方平台，四电机驱动，最大功率达到1306马力。由于仰望U7的整备质量超过3吨，比仰望U9的2475kg要重不少，因此相同动力下，仰望U7的加速会慢一些，0-100km/h加速2.9秒，新车极速是270km/h，并没有比仰望U9慢太多。结合此前的谍照信息，车辆的续航数据，剩余691公里、续航占比69%的显示数据来计算，新车的满电续航里程约在1001公里左右。
悬架方面，仰望U7搭载了创新的云辇Z，以四个悬浮电机替代传统的液压减振器，可主动抵消路面传递的作用力，提供更好的乘坐舒适性。新车配备天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，搭载3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、13个摄像头，芯片算力达到508TOPS，实现高速和城区高阶智驾。
仰望U7可以实现0.195的超低风阻系数，配备后轮转向+易四方敏捷转向，其可以做到4.85米的转弯半径，比海鸥的转弯半径还小，要知道仰望U7的车身尺寸长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm。
除了三厢版车型之外，仰望U7还将推出一款猎装版车型，已经有谍照证实这款车型的存在，但我觉得它更像是一款跨界车型。猎装版尾部双扰流板的设计也展现出了这款车型的动感。从新车的车头与内饰来看，其基本延续仰望U7的设计。
写在最后：
中国品牌销量“一哥”比亚迪在推广高端品牌的道路上仍在不断摸索，并难免会遇到一些挫折，但只要找准方向，就如当年比亚迪自己一样，选对了DM-i这条道路，使其拥有了更好的发展。其实对于整个中国车企来说，大家都在豪华品牌的道路上不断探索，但确实还没有哪一个品牌做到真正的成功，尤其是在与奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的市场份额争夺上。不过，我们已经看到比亚迪高端品牌的一些产品获得了市场的初步认可，比如腾势D9和仰望U8。接下来，希望在经过新一轮产品突围之后，能够有更多车型得到市场的认可，毕竟在技术、营销方面，比亚迪有自己成熟的布局和策略，但最重要的还是找准方向，才能在“高端”赛道中脱颖而出。
