黔张常铁路是重庆与湖南共同建设的一条铁路，时速200公里，从黔江站一直到达常德站，于2014年开工建设，2019年开通运营。

按理说，这会是重庆与湖南之间最为高效的通道，但事实是，随着渝湘间的高铁规划越细，越觉得黔张常铁路建设的失败！

失败一：黔张常铁路时间刚好是我国高铁快速发展之时，在这时刻，竟然还选择标准较低的铁路，那建成就会落后，而时代的验证真是如此，如今全国350高铁全面开花，黔张常铁路显然跟不上时代的节奏，不仅运营尴尬，而且还很难拉近重庆与湖南之间的时空距离。

失败二：黔张常铁路占据了重庆与湖南之间最好的线位，仅从线路来看，重庆至长沙的最优铁路通行方案为：渝黔高铁+黔张常铁路+长益常高铁。如果全线为时速350公里的标准，那重庆与长沙间将从遥远的距离变成近在咫尺。

失败三：黔张常铁路未很好地带动沿线的发展，那很难在沿线再重新布局时速更高的铁路，只能另寻他路，也就有了现在的黔吉高铁的规划，虽然下一步还会规划吉益高铁，或许会弥补黔张常铁路造成的遗憾，但却是远期的方案，那前期的话，重庆与长沙之间的高铁方案为：渝黔高铁+黔吉高铁+吉首经怀化至长沙高铁，这样的线路，真的绕，虽然效率有所提升，但出行费用会高得离谱。

总之，黔张常铁路已是公认的失败线路，就算以后偏向货运，但意义也不会太大。不过，也只能勉强凑合着用了，相信未来开行重庆与长沙之间的车次，还会有不少利用到黔张常铁路的，毕竟这样的线路出行成本更低一些。