随着市场竞争的加剧，MPV领域也不可避免地卷入了这股风潮。我们看到，在这一细分市场中，多样化设计层出不穷，包括如子弹头般的陆地高铁造型，能够变化多端的座椅布局，甚至还有可以钓鱼、打麻的功能设计。
无论是通过技术创新还是市场营销，只要产品有新的突破，都值得我们给予掌声。然而，当我们将目光回到销量这个检验标准时，会发现历久不衰的MPV车型仍是别克GL8，它在市场中所占据的重要地位无人能撼动。
如果翻阅中国MPV的发展历史，你会发现GL8的名字频频出现。自1999年首次进入国内市场以来，这款被誉为“陆地商务舱”的高端MPV一直在商务市场中占有举足轻重的地位。最近，它更是完成了第200万辆的下线，再次打破了高端MPV市场的纪录。
GL8的成功印证了一个不变的真理：用户对于MPV的需求始终在于其可靠性、高性价比和优良的驾驶体验。然而，当下大多数MPV产品仍主要面向商务用户，家庭用户的需求尚未被充分挖掘。家用MPV市场仍处于初级阶段，而上汽精准地捕捉到了这一市场需求，成功地将GL8在商务领域的经验复制到家用MPV市场，并推出了荣威iMAX8 DMH新陆尊。
继承与发展GL8之所以能够畅销25年，无疑要归功于它的舒适性和可靠性。这些特质体现在其全天候稳定的行驶表现、舒适耐久的座椅设计，以及低廉的维修成本与高可靠性所带来的保值性上。而由GL8原班人马打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊，完美继承了这些优势。
对于一款MPV车型，无论是商务用途还是家庭使用，“稳”始终是其行驶质感的终极追求。大尺寸车辆的底盘调校若不够精准，就会给人以驾驶船只的感觉。
荣威iMAX8 DMH新陆尊与GL8相同，诞生于上汽集团的专业MPV平台，采用了前麦弗逊及后多连杆式独立悬架。再加上博世第三代BD-EPS高级转向系统，使得这款车无论是抓地性能还是侧倾控制，都表现出色。即便是五米多长的车身，也能拥有如同运动轿车般的紧致感与卓越的减震效果，进一步提升了乘坐的舒适度。
高端MPV的舒适性还体现在对车内外细节的精心设计上。当前市场上热议的“大沙发”概念，其实早在MPV市场中出现已久，由GL8首创并流行开来，因此赢得了“椅厂”的美誉。荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅骨架同样由延锋提供，力求为用户带来最舒适的乘坐体验。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊在滑移门系统、方向盘、减震器、主驾驶气囊、前尾灯等多个关键部件上，与GL8共享供应商资源，确保了产品的高标准。从上汽通过打造GL8积累的丰富制造经验，到荣威iMAX8 DMH新陆尊的高品质与高可靠性，这些都为它在高端MPV市场竞争中提供了先天优势。
家庭使用的理想之选继承了GL8的优势，让荣威iMAX8 DMH更具底气。然而，正如体育界的名言，“致敬传奇最好的方式，就是超越。”如果GL8在商务领域中无可匹敌，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊则在家用领域中展现了更大的想象空间。
MPV最初是为商用市场设计的，而随着生育政策的放开，家庭用户逐渐将目光转向这一细分市场。荣威iMAX8 DMH新陆尊的设计初衷，正是为了满足这些家庭用户的多元化需求。
相比于商务需求，家庭用户对于高端MPV的要求更加多样化。不仅要考虑驾驶者的喜好，更要兼顾全家人的感受。除了舒适和可靠，他们还希望车辆拥有更强的动力、更低的使用成本、更丰富的空间布局以及更便捷的乘坐体验。基于对这些需求的深刻理解，荣威iMAX8 DMH新陆尊对未来充满信心。
在传统燃油车时代，MPV往往给人费油的印象。随着新能源汽车的发展，许多插混车型仍在面临高油耗问题。然而，DMH超级混动系统有效地解决了这一痛点。对于追求经济的家庭用户来说，馈电油耗仅为6.3L的荣威iMAX8 DMH，无疑提供了更低的用车成本，既省油又省钱，令人心动。
想象一下，带着全家老少出行时，上下车过程中的不便常常令人头痛，尤其是对于腿脚不便的老人和怕高的小孩而言。而荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有395mm的超低地台高度，便捷的上下车体验让全家人都能安心出行。
对于座椅的要求，每个家庭成员都有不同的偏好。老人希望座椅加热，太太则希望座椅具备按摩功能。一台优秀的家用MPV应该满足所有这些需求。荣威iMAX8 DMH新陆尊在这方面拥有出色的表现，提供了4向腰托、3挡通风/加热、3种按摩模式和3挡按摩力度的多种组合，满足全家人的不同需求。
除了乘坐的舒适性外，家庭出行对空间的需求也提出了更高的要求。荣威iMAX8 DMH新陆尊的二排前后360mm+三排前后200mm的超长移动距离为同级MPV中独树一帜。二排座椅69°的超大角度电动调节靠背，以及三排座椅的4/6分体折叠翻转设计，创造出无限的空间布局可能性，可以轻松容纳全家的行李、户外装备和旅行必需品。
安全性是任何家用车所必须保障的底线。荣威iMAX8 DMH新陆尊通过采用上汽MPV专属高强度笼式车身结构来保护家人安全，车身高强度钢比例高达81.3%，而前防撞梁长达1380mm。对于第三排因追尾而受到较大冲击的问题，它的第三排座椅距离车尾更远，为全车乘员提供更周全的保护。
总结与展望在中国乘用车市场上，MPV的总体销量与SUV和轿车相比仍然有相当的距离。根据乘联会数据显示，2023年前三季度，国内MPV零售销量为81.4万辆，占新车市场的比例仅为4.3%。这意味着MPV市场，尤其是新能源MPV领域，对于车企而言，依然是一个大有可为的蓝海。
对荣威品牌而言，目前它在轿车、SUV、MPV品类以及燃油车、纯电动、插电式混合动力和燃料电池领域均有布局，但在插混MPV领域仍是一片空白。随着插混车型在新能源市场中成为增长的主力，9月其增速已经超过96.7%，成为乘用车市场的热点。而上汽集团全力打造的DMH超级混动系统，则为荣威在插混MPV市场的布局提供了技术支持。
此前，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民在谈及荣威品牌的定位时，提出了“荣威是新大众，靠谱且不炫技”这一理念。这样的定位，正是对家用MPV而言最为理想的特质。从这一角度来看，荣威iMAX8 DMH新陆尊的推出可谓是恰逢其时。
在家用MPV这条赛道上，荣威iMAX8 DMH新陆尊凭借其传承和创新，展示了令人瞩目的实力。上汽在GL8上打造MPV大单品的成功经验，也有望在荣威iMAX8 DMH新陆尊上得到复制，成为下一个MPV市场的明星产品。
