5月12日，特斯拉汽车向外发布召回计划。此次召回有问题的汽车数量前所未有，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间几乎所有型号的特斯拉汽车，共计1104622辆。这个数量也几乎就是这几年的的总销量了。

特斯拉召回110万辆车，其背后的真相到底是什么？

很多人可能会想起这次召回会不会和前几次特斯拉“刹车失灵”事件有关系？

欸！小编认为，还真的有关系，这次召回要解决的问题就是和刹车有关的动能回收系统及单踏板模式的问题。

从公布的信息和数据来看，这次召回就是针对特斯拉最近的几起事故而作的调整性升级，而且是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，其影响不言而喻。

其实针对特斯拉到底有没有刹车失灵，或者说有没有可能存在刹车失灵情况，存在几种不同的人群观点，一种人群是目前驾驶特斯拉的人，在他们看来，自己驾驶的车目前没有发生网上所议论的问题，当然他们也不相信特斯拉会有这样的问题，谁会拿自己和家人的性命赌这个局呢？一种人群就是网上喷特斯拉的，自己没有开过特斯拉的汽车，有些甚至车都没有开过，就在网上带节秦，为的是一点流量费，还有一群人就是各大汽车公司雇来的水军，其实这些信息人家说说而已，大家只是茶前饭后听听罢了，作不了什么导向，但这次召回事件则不同，如果没有比较严重的问题，不会一下子把三年来销出的所有汽车都召回。

很多人说特斯拉不懂营销，其实特斯拉虽然没有像有些车企一样在各大平台打广告，但他的营销策略是到位的。这次召回事件对特斯拉的影响肯定是巨大的，但同时网上最近又放出了很多关于特斯拉车主坐车顶维权的信息，可以说这是维权中闹得最大的一个事件，但也是对特斯拉影响最小的一个事件，有几起凝似刹车失灵撞死的人的事件可以说更严重，更应该值得关注，但好像网上没有看到了。比如那个潮州特斯拉失控致2死3伤的最后也不怎么赔偿的，到底是什么样的一个结局，还有人拿出一个踩断了的踏板说就是司机把油门当刹车踩了，说到底，这些信息都是表现，看不出哪里有问题。

然而这次国家出手就能显示问题不一般了，要知道对于车主来说，出了问题后自己拿不出证据证明是车的问题，那么最终结果就是自己的问题，因为数据只有特斯拉总部才有，这不就是运动员作裁判，想不赢都不行嘛！而这次召回事件充分说明了一点，那就是特斯拉也是像他们说的那样没有任何问题，不要一出了事就是司机的问题，动不动就说把油门当刹车使，一踩就是几分钟，说出来的话也要有人信服才行呀！

对于特斯拉有没有刹车失灵的问题，我一直是持保留意见，因为只要是电子产品就有不良率，或许只是他们运气不好碰上了呢？

对于特斯拉这次把近几年在全国销售的汽车都召回，你们是怎么看的？