最近因为一些国际事件，让很多人在讨论汽车安全

其实虽然我们老调侃新势力说#智驾没有护城河#

但是玩归玩，闹归闹，遇事别往身上套啊

进入新能源时代，走上“快车道”

中国车企就以“研发效率”著称

别说现在各家车企比拼智驾，各种端到端、AI大模型上桌是一夕之功

那都是早期在寻求智能驾驶供应商合作的同时，就已经埋下了创研的苗头

学习他们的框架和成熟链路，充分掌握核心技术

再根据需求，打造自主可控的智能驾驶系统

这才有了极氪的浩瀚智驾2.0、长城的Coffee Pilot Ultra、蔚来的NIO Pilot、byd的“天神之眼”等等

国内车企们站得高看得远

官方安全规制也从来没有掉线过

2021年7月，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》

紧接着8月，多部门联合发布了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》

不久前，三项智能网联汽车强制性国家标准正式发布

涉及数据安全、隐私保护安全等我们能想到的方面均有明文保护规制

总之就是，中国车企对于安全的敬畏，绝对是有志一同的

#新能源汽车##汽场全开#