作为蔚来品牌旗下的旗舰级豪华行政轿车，蔚来ET7在纯电轿车市场中的地位并不低，而且再加上蔚来主打服务理念的品牌加持，以及表现出众的智能化体验，还是吸引了不少客户群体。与此同时，最近这几天我们也特意找来了一辆蔚来ET7进行实测，所以说到这里，下面我们就针对这台车，看看它的表现到底如何。

先从动力系统上来看，作为一台豪华轿车，蔚来ET7也是入门即标配双电机四驱系统，高达480kW的电机总功率，使得该车具备3.8秒破百的加速性能。而且从试驾体验中来看，蔚来ET7虽然有着强劲的加速性能，但它的整个加速过程还是比较线性的，同时全系标配的空气悬挂和可变阻尼减振器，也为车内的驾乘人员提供了更好的驾乘舒适性。

此外，蔚来ET7在电池续航方面提供了75kWh和100kWh两种配置，其中前者给到的纯电续航最高可达550公里，后者则是来到了705公里。但较为遗憾的是，从实测成绩上来看，蔚来ET7的100kWh行政版的高速续航里程为463公里左右，续航达成率仅有66%。不过需要注意的是，蔚来ET7有自己的电池保电方案，例如表显电量为0%时，其实电池电量还有10%，所以这也是导致蔚来ET7续航达成率相对偏低的原因。

其次从外观设计来看，蔚来ET7同样是家族式的设计，唯一的好处就是可以提高整车的辨识度，而且整个前脸的造型看着也更有攻击性，同时配合上溜背式的车顶线条，以及尾部黑化处理的贯穿式尾灯和翘起的小尾翼，同样可以营造出高性能车应有的运动氛围。另外在其它配置上，蔚来ET7也采用了无边框车门、隐藏式门把手，同时标配的后排隐私玻璃，以及激光雷达等，都能够为用户带来更好的用车体验。

而来到车内之后，蔚来ET7的前排布局同样是熟悉的家族化风格，不过新款升级之后换上了骁龙8295芯片，整个车机系统的操作流畅性有明显的提升。而当你来到后排之后，蔚来ET7在前排座椅后方给到了两块14.5英寸的娱乐屏，同时后排座椅还支持通风加热和按摩功能，另外再配合上座椅前后调节，以及座椅靠背前后调节和第二排腿托调节等功能，进一步的营造出豪华商务舱的既视感。

当然除了这些之外，蔚来ET7所标配的23个扬声器音响系统还支持杜比全景声，7.1.4的音响布局加上高达2230W的最大输出功率，同样可以提升车内的驾乘体验。另外就是从智驾体验上来看，蔚来ET7标配NIO Aquila辅助驾驶系统，不仅可以实现基本的自动泊车入位，以及车道居中保持等功能，而且还具备了识别信号灯、匝道自动驶出（入），以及高速领航功能和车辆召唤等等。

不仅如此，同样是从实际体验中可以发现，蔚来这套智驾系统的工作逻辑还是比较人性化的，面对一些加塞，以及红绿灯路口需要制动等情况时，表现得像一个老司机，符合大多数驾驶者的驾驶习惯。但需要注意的是，到目前为止，辅助驾驶依然是起到一个辅助的作用，所以即便是在使用智驾系统的过程中，也需要做好随时接管车辆的准备。

编辑总结

整体来看，蔚来旗下的所有产品，还是比较依赖它的换电体系，同时也正是因为有换电站的优势，所以可以看到蔚来ET7在升级改款之后，依然是使用的400V平台架构，这对于一些没有换电站的城市来说确实不太友好，而且它在快充状态下的效率也并没有太大的优势。所以总的来说，对于身处在被蔚来换电站所覆盖的城市的用户来讲，选购这么一台国产纯电商务轿车确实是一个不错的选择，因为它的换电体验确实很方便。