前言：合资车企旗下的新能源车型被广大网友们戏称为“杂牌车”，看似一句玩笑话，实际上也道出了新能源领域落后就要挨打的心酸，我国在新能源领域先进姿态也促使合资车企“拼命”追赶，但实际上技术的差异会愈来愈大，且看后续发展。
首先登场的是近百销量组：
八月合资新能源车型销量榜
合资新能源车型中月销量不足百台的比比皆是，美系品牌中福特电马和凯迪拉克IQ锐歌的销量表现中规中矩，分别为95辆、87辆，这两台车实际上也是合资车企中为数不多的纯电平台打造的车型，相比较其他车企油改电亦或是混动车型，福特电马与IQ锐歌明显诚意满满。
福特电马
IQ锐歌
沃尔沃EM90八月销量85辆，基于81.8万元的起售价格也使得EM90的销量维持在百台之间，但是从安全性与能源架构上看沃尔沃EM90可以说是豪华品牌MPV中的佼佼者，毕竟有沃尔沃和吉利集团的背书，在新能源与安全性能的结合上明显更加得心应手。
沃尔沃EM90
本田英仕派 PHEV、途观L PHEV这两款车型都是插电混合动力，相较其燃油版本的销量来看，新能源版本的销量要更加不尽如人意，传统老牌合资车企的发力点在燃油系统上，新能源技术已明显落后自主品牌，希望可以再接再厉。
英仕派PHEV
途观L PHEV
接下来是“半百”销量组：
八月合资新能源车型销量榜
雪佛兰畅巡销量48台、沃尔沃C40 EV销量13台、本田e：NS1销量11辆，这三台车的销量表现同样也有些不尽人意。
雪佛兰畅巡
沃尔沃C40 EV
本田e：NS1
接下来就是月销仅个位数的车型：奔驰EQE轿车，起售价格低至26.8万元，实测纯电续航为519.5km，在五年前购买一台奔驰的纯电车型显然要更加有“面子”，但现在各大豪华品牌推出的新能源车型早已沦为“杂牌车”，品牌效应也已经消失殆尽，燃油时代的余光终是无法长久地照耀新能源时代，这也是技术变革所带来的基于与悲哀。
奔驰EQE
沃尔沃 XC40 EV销量与EQE相同，仅有2台。同时结合其售价来看28.29万元的起售价格，甚至要比奔驰EQE还要高，一台4米4的紧凑级SUV竟然比中大型奔驰轿车还要贵，这个售价是不是要调整一下了呢？
沃尔沃XC40 EV
月销量仅有一台的车型：
八月合资新能源车型销量榜
丰田bZ4X、RAV4荣放PHEV两车八月销量仅为一台，新能源本来是日系的拿手好戏，只可惜自主品牌弯道超车反超日系，如今销量有些“惨淡”也是情理之中。
广汽丰田bZ4X
RAV4荣放PHEV
DS9 PHEV这款法系豪华品牌车型更是重量级，在法系销量节节败退的今天，依旧坚持在中国市场上，这份毅力足以让广大国人敬仰，只是能否更换一下产品路线，变得亲民一些，同时再多多宣传自身产品
DS9 PHEV
大众探岳GTE出人意料的成为了榜单最后一名，月销量1台，大众集团的本意也许只是给用户提供一个混动车型的选择，毕竟纯电车型有ID系列，中间的过渡也要找好。
探岳GTE
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