如今，充电是每个新能源车车主的日常，尤其是纯电动车车主。但是电动汽车充电并不像手机充电一插一拔那么简单。

有车友说：“充电接口九个孔的就是快充”；也有车友说：“充电功率大的就是快充”。那么，真的如车友说的这样吗？

快充VS慢充

充电原理

快充又称直流充电，也就是直流快充，需要与交流电网连接，将电网交流电转化成直流电。常见的快充功率主要有120-180KW，一般需要30分钟-1小时充电至80%。常用于新能源车公用充电站。

慢充指交流充电，也就是交流慢充，是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电车的慢充口，通过车载充电器将交流电转为直流电，再输入到电池。常见的慢充功率主要是3.5-21KW，一般需要5-8个小时能充满。常用于新能源车家用充电桩。

慢充功率较低，充电时间较长适合在长时间停驶时补电；快充功率较高，充电时间较短适合临时应急补电。

快充VS慢充

两者不同之处

快充有9个圆孔，用于连接直流充电端口，车主仅需40分钟-1小时大概就可以将电池充到80%。另外，由于快充电流和电压比较大，所以充电线会粗一些。

需要注意的是，频繁的快充相对于慢充来说，会对汽车电池造成伤害。快充就好比是“狼吞虎咽”，充电时间快，占用时间短，但是容易产生虚电，影响电池寿命。所以，在充电条件便利的情况下，建议尽量以交流慢充为主，直流快充为补充的充电方式，合理进行充电。

慢充有7个圆孔，用于连接交流充电端口，车主一般充满电需要5-8小时。另外，由于慢充一般为7/11kw小功率，所以充电线稍细。

需要注意的是，慢充功率较低，充电时间较长适合在长时间停驶时补电。

快充VS慢充

两者如何使用

事实上，就满足补能需求而言，所谓的“快充”和“慢充”并无差别，车主平时只需按照自身实际情况，遵循“浅充浅放”的原则，选择适合的充电方式即可。

综合快、慢充的优缺点分析，还是建议新能源汽车车主采用慢充为主，快充为辅的充电方式。

来源：国际能源网/充换电头条综合报道