自从华为被打压后，外界就普遍认为苹果等美企将“坐收渔人之利”，但让人振奋的是，关键时刻小米扛起了国产品牌大旗，通过持续的研发投入和创新，不仅在高端手机市场对标苹果，更是在新能源赛道“剑指”特斯拉。

从小米宣布造车至今，已历时1000天。就在近期，小米汽车传出重磅消息，将在12月28日召开技术发布会。雷军明确表示，不谈产品、只谈技术。由此不难看出，小米汽车相关事宜基本已经完备，而且，对于自家的技术，小米相当自信。

此消息一出，瞬间引起了业界的激烈讨论。很多网友都表示不解，有的车企组建一个300多人的团队，几个月就能出结果，可小米耗时1000天还没有正式发布，造一辆车真的有那么难吗？

正所谓“内行看门道、外行看热闹”。对此，雷军发文解释，小米是真的要造车，而不是在攒车。那么，何为“攒车”？简单来说就是只追求效率、不追求技术，把电池、电机、变速箱等拼凑组装一下，外观整一整，再按上个车标就完事。

但在新能源汽车行业日趋火爆的当下，这种组装车根本谈不上竞争力，没有任何实质性的意义。这就是小米与普通车企最大的不同，小米是本着“要么不做，要做就做最好的原则”，从底层技术入手，打造一辆具有变革意义的新能源汽车。

早在小米汽车团队成立之初，其内部就已达成了“百年赛道无捷径”这个共识。正因如此，在过去1000天时间里，小米不遗余力的投入。

传统车企造一辆车的条件是10多亿的研发资金和三四百人的团队，而小米汽车却烧光了近百亿，工程师规模更是超过了3400人，直接翻了十倍！正如雷军所说，小米汽车是小米集团持续开拓13年的成果。

客观来说，小米汽车拥有很多优势，例如生态方面，在小米澎湃OS操作系统后，小米已搭建出完善的“人车家”闭环体系。作为全球最大的loT平台，小米拥有着其他车企不具备的庞大粉丝基础。另外，小米在精密制造业领域已深耕多年，技术积累颇为坚实。

最关键的是，小米提出了尤为先进的“生态造车”理念，也就是深度融合汽车工业、消费电子工业以及智能生态。对此，央视网等诸多权威媒体都进行了点评，并给予小米汽车高度认可，认为这将全面重新定义汽车工业的技术栈，是行业的一次重大跨越。

随着小米汽车技术发布会的定档，小米汽车距离正式发布也不远了，根据此前多位专业数码博主披露的消息，小米汽车的定价大概在30万元左右。对此，你们有什么看法，欢迎留言评论。