在新能源车领域，续航能力的不确定性是车主们最担心的问题。但为何仍有众多车主选择新能源车呢？其快速提速和宁静的驾驶环境无疑是其独特的魅力所在。

作为电驱混动技术的先驱，广汽本田凭借其第四代i-MMD双电机插混系统，先后推出了全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV这两款插混车型。这两款车型为用户带来了全场景的高能电驱体验，无论是“有电”还是“没电”，都能确保快速、省油且稳定的驾驶体验。

凭借先进的第四代i-MMD混动系统，广汽本田插混双子星在市场上树立了新的标杆。它们不仅展现了广汽本田在插混技术方面的领先实力，同时也以油电同价的策略，为用户提供了强大的综合竞争力。

全新2.0L直喷式阿特金森发动机与全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱的结合，构成了第四代i-MMD双电机插混系统的核心。

这款2.0L发动机采用了高燃压喷射系统和多段喷射控制技术，扩大了空燃比范围高达30%，从而显著提升了最大热效率至41%，确保了卓越的动力性能与燃油经济性。驱动电机与发电电机的平行轴结构设计，增强了扭矩输出的同时，也优化了发动机舱的布局。简而言之，这款动力总成在提高15%输出功率的同时，还实现了尺寸的精简。

第四代i-MMD双电机插混系统的另一大亮点在于电池容量的显著提升。新电池包容量达到17.7kWh，为车辆提供了91km的NEDC纯电续航里程。与此同时，电池包的重量和体积均减少了一半，布局更为合理，不再占用后备厢空间。

在2023年的上海车展上，本田公布了其最新的电动化规划：自2027年起，本田在中国市场推出的所有车型都将采用混合动力或纯电动技术，不再推出新的纯燃油车型。到2035年，中国市场的本田汽车将100%为纯电动车。

这一战略导向为广汽本田提供了明确的指导，促使他们先后发布了雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV两款电动化产品。相信在今后，广汽本田将继续在电动化转型发力，带动市场更规范，不断突破市场天花板！