5月17日，领克07 EM-P正式上市。新车不仅配置豪华、颜值出众，其领克EM-P超级增程电动方案更是核心亮点。

实际上，搭载该技术的车型不仅只有领克07 EM-P一款产品，领克旗下的06、08、09系列也均搭载了该技术。对新技术的优势，在5月18日的领克上市活动中，领克汽车销售有限公司副总经理和吉利汽车集团动力院执行副院长对领克EM-P技术进行了详细剖析。

领克07 EM-P所搭载的领克EM-P超级增程电动方案（简称领克EM-P），并不是简单的插混系统，这套系统是集高性能、低能耗、全场景适用范围于一身的电混系统。

其技术结构是1.5T四缸电混专用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3电机）组成。

采访中，林总说到，领克EM-P仅P3电机就能提供160kW的最大功率输出和350N·m的峰值扭矩。实际上，高速状态下，扭矩存在一定的贡献，但低速加速或起步状态，主要就是看扭矩输出，这也是为什么领克EM-P为什么把P3电机的扭矩做到350N·m的主要原因。另外，林总还表示，纯电系统的峰值功率在高速状态下只能维持一段时间，基本上在30秒以后，其功率输出就会进入衰退期。但燃油系统不一样，它可以时刻保持峰值功率的输出，所以直驱状态下的领克EM-P，有着非常强的动力储备。

不过，相比性能来讲，普通家庭用户更注重能耗这方面，正因如此，领克才将“超级增程”的技术引入最新一代混动架构中。采访中，穆总表示，用户的出行场景非常多，可能大家要上高速，也可能大家会在山里玩，但是普通的增程系统并不支持直驱，当车辆进入亏电状态时，发动机便会介入，随着性能的提升，发动机的能耗会越来越高。可能是部分品牌觉得自己的产品能满足市区需求就够了。

但领克并不这么想，领克EM-P则是把直驱也集成在了系统中，市区行驶可保持纯电状态，高速行驶可进入直驱模式，既保证性能，还降低了能源输出。

最关键的是领克为EM-P技术增加了智能算法，通过智能管理系统来收集车辆的导航数据、驾驶路线、驾驶习惯等数据，然后依据数据来定制能耗管理策略，这也让领克07 EM-P的亏电油耗下降了10%—15%，这也是为什么领克07 EM-P能把WLTC综合油耗做到0.99L的主要原因。用穆总的话说就是“让你开着爽的时候还尽可能帮你省钱”。

领克EM-P的出现，再次刷新了出行的标准。无论是都市穿梭还是高速驰骋，它都能让性能与能耗得到很好的平衡，这便是领克正向研发所带来的“高智商”电混系统。