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电动三轮、四轮车作为道路常见车型，广泛用于老年人代步使用，而它可以快速普及，一定程度是早期上路门槛低，但随着各地对于三四轮车进行规范化的管理，三四轮车出行有门槛，尤其是针对非标三轮、四轮车，将会采取罚款、扣车等处罚，进行管理。

但是不是只有罚款扣车才能管得好，其实并不一定，现在有许多地方，更加重视源头的管理，那么，这对于管理三四轮车，有什么用的帮助，能管得更好吗、一起来看看。

甘肃西和，开展非标三轮、四轮低速电动车专项整治行动

为了预防非标三四轮车进入市场，减少电动车因私改行为引发道路交通事故，5月20日，西和县公安局交警大队联合县市场监督管理局开展非标电动自行车、三轮、四轮低速电动车专项整治行动，针对销售不符合国家3C认证标准车辆，对经销商做相应告知和处罚。

甘肃徽县，三轮、四轮低速电动车销售门店开展监督检查

为了预防不合规的车型进入道路，徽县公安交警从源头入手，对于辖区内三轮、四轮电动车的销售商家进行监督检查，从而来约束商家，避免销售非标类车辆，消费者可以放心买，放心用，不担心因为非标罚款、扣车。

山西交城县，突击检查电动三轮四轮车（老年代步车）的门店

为了确保广大群众出行安全，连日来，交城县市场监督管理局联合县公安局交警大队对辖区内多家销售电动车、电动三轮四轮车（老年代步车）的门店进行了突击检查和宣传，针对车辆是否符合国家标准，车辆证书、3C认证情况严查，要求商家必须要销售符合国标的电动车。

另外，就在近期小行家关注到，还有贵州黔西，陕西子洲县等多地，都有源头治理，可以说，加强三四轮车源头管理，已经是一种大趋势。

最后我们来聊聊，各地开展源头治理，可以带来的影响，首先肯定有一种效果，那就是不是一味地对于车辆罚款、扣车，也能管得好，加强源头管理，有三个方面利好。

一是更合理，我认为以前针对非标电动三、四轮车的处罚，其实本身就不符合逻辑，车辆能生产，能销售，而消费者购买后，车辆就要因为是非标的，要罚款、扣车，这多少有一些不合理，现在源头整治，才更合理。

二是可以更好的预防，非标电动三四轮车在道路行驶，确实有一定风险，但查处上路车辆，并不是源头的预防，从源头销售入手，避免进入市场，才是更好的预防方式。

三是不罚不扣，更人性化，一说到罚款扣车，很多车主是不理解的，不管有没有隐患，都觉得这样做法不够人性化，而现在从源头查处，车主购买的都是合规车辆，这样上路不罚不扣，更体现人性化。

电动三轮、四轮车规范是毫无争议，而规范也从道路查处，到源头抓起，这也足够说明，现在三四轮车已经不是“灰色地带”的车型，想要上路必须要正规合规，比如国家标准，3C认证以及一致性证书，只有这样，才能正常上牌上路，而车主也要意识到，想要驾驶这类车上路，必须要做到车有牌，人有证，遵守交规，才能不罚不扣。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。