海豹目前已经陆续交车，从比亚迪给海豹投产的专属生产基地来看前期的产能还在进入正轨之中，后面对于海豹的产能应该不是个问题。

海豹在比亚迪的产品矩阵中很像一个新势力的状态，最新的技术最新的美学设计最新的造车平台以及主打的年轻新用户。

海豹目前受到市场的热烈关注和不断增长的订单，非常像是目前中国在新能源汽车中的一个缩影。

比如他的技术，海豹搭载的很多电动车新技术黑科技都是全球领先的，或者是全球首先进行量产的。在刀片电池上研发的独有的电池车身一体化技术CTB、智能扭矩分配系统ITAC等等。很像中国在全球的新能源汽车领域中已经走在了技术的前列，同样的，还要继续前进继续做大做强的是产业链的继续深入优化。

在受关注度上，我们国家过去在燃油车时代一直是一个汽车用户大国但是个汽车产业弱国，而现在进入新能源汽车时代，不论全球哪个国家地区的用户，听到中国来的电动车总是要期待一下的。而相似的比亚迪在燃油车时代品牌形象总是和低端车的形象如影随形，进入新能源汽车时代后，对于海豹这样的二三十万车型，用户讨论不是他的价格，而是在用海豹和价格更高级别更大的车型在对比。

在制造业产业链上，中国是世界工厂，是全世界唯一一个全产业链的国家。而比亚迪只所以能推出这么多的爆款车型，一个很重要的原因就是其汽车行业全产业链的布局，让技术和成本以及品质和产品的多重维度能完美结合，产生出产品力极强的车型。

甚至在遭受非以上，比亚迪和这个国家都如此相似。即便已经2022年了，燃油车已经是明日黄花，新能源车正在蒸蒸日上一日千里，依然还有很多人非议他以后是否能继续保持增长和领先，眼前的繁华是否能长久。要我说目前以比亚迪为代表的中国新能源车企，已经在全球市场占有一席之地，纵观历史，在这样的变革时代，能有中国新能源车企这样表现的已经是非常亮眼了。而以比亚迪为代表的中国新能源车企要做的就是继续坚持，不要被外界不还好意的力量乱了阵脚。坚持自己的战略，就像一直以来的那样。