山东与河南既是两个经济大省，也是相邻的两个省，更是两个人口大省，然而曾经这两个省竟然没有高铁直连，真的让人难以想像，因此两省在没有高铁直连的情况下，在高铁通行上，全靠绕，要么绕道徐州，要么绕道石家庄，这给两省携手发展带来了很大难度，更是让百姓在出行上苦不堪言，不仅时间成本高，而且经济成本更高，如此情况下，百姓怎么还会愿意多在两省间走动呢？这就是在制约发展。

因此对于这样的一种情况，山东与河南都是急于打破高铁通行上的尴尬的，可以说全力以赴，在近些年总算取得了不错的成绩。三年或将建成三条省际高铁大通道，山东与河南高铁出行越来越顺畅。

济郑高铁是山东与河南之间直连的第一条省际高铁大通道。2022年6月20日，济郑高速铁路濮阳至郑州段开通运营。2023年12月8日，济郑高速铁路济南至濮阳段开通运营，标志着济郑高速铁路全线贯通运营。

有了济郑高铁，山东与河南两省百姓真的少走了很多弯路，这也使得两省百姓越来越愿意往来了，济郑高铁运营情况也越来越好，在进入2024年1季度调图时，车次就达到了66趟，使得济郑高铁越来越繁忙。

济郑高铁能运营如此良好与山东与河南两省的经济有着直接关系，经济好，那对于交通的需求自然就更大了。

日兰高铁是山东与河南之间直连的第二条省际高铁大通道。不过，还未全线建成通车，目前运营的是日照至庄寨段，全部运营在山东境内，而庄寨至兰考南段还未投入运营，不过也快了。

据悉，庄寨至兰考南段已于近日完成验收工作，且通过了安全评估，那投入运营也就是近些天的事了。那2024年就落实山东与河南之间直连的第二条省际高铁大通道。

有了日兰高铁全线的运营，在兰考是可与徐兰高铁便捷沟通的，也就有助于山东与河南的便捷沟通，尤其是使得山东南部地区沟通中原地区可以直接相连了，不用绕济南，也不用绕徐州。

可惜的是，从民间传言来看，日兰高铁全线建成通车后，山东出省的车次是较少的，这主要是因为徐兰高铁是干线高铁，且是很繁忙的，分给日兰高铁的车次是相当有限的，但有车次就好，至少让鲁南百姓西出时有了捷径选择。

雄商高铁是山东与河南之间的第三条省际高铁大通道。目前雄商高铁全线都在建设中，而且从建设来看，雄商高铁全线预计会在2026年建成通车的，这主要是因为雄商高铁关键性工程——黄河大桥需要更长的建设工期，为此，山东与河南积极沟通，欲要先通车渮泽至商丘段，时间就在2025年，虽然这一段里程是较短的，但也是山东与河南之间的又一条省际高铁大通道，而且作用不容小觑。

既然要提前开通渮泽至商丘段，自然有其价值的。主要还是发挥日兰高铁的价值。要知道，日兰高铁山东段虽然早就建成通车，但车次并不多，甚至可以说很少，就是因为缺少南下的便捷大通道。而雄商高铁渮泽至商丘段就是日兰高铁南下最好的通道，因为到商丘后，就能连接合肥，那是可以便捷去往我国很多城市的。

不难看出，在2023年至2025年之间，山东与河南之间或将建成三条省际高铁大通道，这将为两省携手发展带去更多可能，同时也方便两省百姓的往来，不管是走亲访友，还是旅游休假，或是商务出行，都能有更好的选择，最终实现强强联合式发展。