曾经几乎近百家的新势力造车，如今就剩下 这几家，反而是传统车企迅速崛起，逐渐占领市场，新势力在技术方面基本没有优势，在用户运营，用户定位，体验方面做的相对较好，但始终不能盈利，依然不是办法。传统车企依托强大的研发能力，供应链能力，渠道能力，销量逐步攀升，大众别克新车定价方面非常给力。
曾经几乎近百家的新势力造车，如今就剩下这几家，反而是传统车企迅速崛起，逐
途品汽车
2023-08-01 22:41:51
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迎风沙
大众已经展示过传统车企的研发能力了，就是开除了整个软件部门
吴律师 回复 08-08 18:23
奥迪也差不多[笑着哭]
用户10xxx67
我看到的不是这样，反而是最早参与改革的是新势力，他们有理想有信仰，自研的也不少，说到底就是有理想没家底，一心建设基础设施为电动潮推波助澜，然而崛起之快让传统车企措手不及，因而匆匆忙忙加入，所以为市场而来的基本上没有什么基础设施，虽然大家都为利，毕竟都要开饭嘛，但是另一方带着信念，所以稍微吃亏，因为几千座基础设施肯定是上百亿的，不盈利的关键也就在这里
momo 回复 史国文 08-15 23:58
支持你的观点！
史国文 回复 08-04 06:27
我没看明白你想表达什么意思？麻烦你再好好看看我的评论，我所表达的意思是没有自己的核心技术是不能长久立足的。你说的那什么驾驶体验怎么理解？老百姓买车看的不是那些，老百姓接受认可才是王道。
看透一切
买理想的怎么想的？贵20万就为了车大点？
遥遥领先 回复 08-07 00:10
拉倒吧。
Jacky Chen 回复 08-12 08:57
等你买得起了在问这个问题
浮木人生
7月31日被告吃了？理想就这点小聪明
Jacky Chen 回复 08-12 08:59
人家又不是没有7月的榜单
遥遥领先 回复 08-07 00:11
明天来小鹏报道吧
用户16xxx85
开过智能电动汽车就回不去油车，有过蔚来换电体验的就不再选择公共充电！充电比换电多花至少1个小时，其时间成本因人而异，现在清洁工1小时也要几十块，白领那要翻几倍，老板1小时成本几百到几千都有可能。 公共充电桩的电费基本在1.2元一度，据说最近有的已经涨到2元一度，充电70度要付140元，你还要上下汽车，插拔笨重的充电枪，启动手机APP，最后还要付款，想想这个充电过程就烦，而蔚来汽车自动换电服务基本上是免费的（每月4～6次），3~5分钟坐在车里听一首歌就搞定，满电出发，且风雨无阻，想象一下恶劣天气情况（大雨，大风，低温，高温），你必须下车插拔笨重的充电枪，还要等待60分钟才能充50～80%的电，用户体验会很差。 难怪BBA车主换电车时大多会选择蔚来汽车，因为换电体验太爽了！家充桩+高速换电是最理想的补能方案。 尤其那些在一线城市没条件安装私家充电桩的，快速换电就是刚需，否则你就要经常去公共充电桩花几小时充电，既花钱又浪费你宝贵的时间！