随着家庭用车需求的日益增多，很多家庭想入手一款实用、舒适又智能的家用MPV，不过这并不是一个比较容易的选择，市场上很多MPV主要面向商用，家用定位的还是比较少的。不过随着传祺E8+的推出，这个问题就很好解决了，作为一款家用智能中型MPV，传祺E8+凭借超大空间，智能配置受到很多消费者的关注。目前在售的共7款车型，指导价区间为20.98-23.88万元，下面我们详细来了解下。传祺E8+新上市MAX+和龙腾+两种类型的车型，其中MAX+版售价为23.28万元，龙腾+版售价为23.88万元，价格也算家庭用户比较容易接受的车型，值得一看。下面我们详细了解下2024款 2.0ATK 150km MAX+版车型，售价23.28万，看看这款车的产品力表现如何，值得我们入手吗？

外观设计

外观设计上，新车采用了家族式设计语言进行打造，与在售款有着风格相似的感官体验，不过不同的是，新车采用了流行的贯穿式灯组设计，内部的点阵式光源看起来更有科技感。前脸的大面积进气格栅进行了无边界设计，彰显了车头大气稳重的风格。此外，隆起的机舱盖筋线以及前包围的导流槽均可以让车辆展现出更强的年轻化属性。

侧面来看，整体车身轮廓大气十足，车顶平直的设计让车内拥有不俗的后排空间。值得一提的是，侧窗面积是很大的，侧面传统样式的门把手更加方便实用，配合侧滑门给我们带来更加豪华的用车体验。下方18英寸的多辐轮毂看上去十分协调，并对侧裙进行了镀铬装饰，提升了车辆的精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920x1900x1760mm，轴距为2930mm，定位为5门7座MPV，保障了车内空间的宽敞。

在车尾设计上，尾部与前脸形成了不错的呼应效果，贯穿式尾灯组内部同样采用了点阵式光源布局，具备较强的未来感，点亮后的辨识度还是比较高的。

科技配置

在智能化方面，传祺E8+新车的中控布局同样采用大屏设计，8.88英寸液晶仪表可实时显示行车状态—能耗、里程、导航等；而14.6英寸高清中控屏，内置ADiGO 5.0车机系统，并且搭载骁龙8155芯片，支持四区语音识别控制、4G网络、GPS导航系统等功能，提供多场景用车智能推荐，打造个性智能中控交互体验。我上手体验了一下这套系统，发现操作顺滑，系统反应迅速，而且可以语音唤醒，语音控制也是很方便的。

另外，传祺E8+还采用了ADiGO PILOT辅助驾驶系统，达到L2级驾驶辅助级别，支持倒车车侧预警、DOW开门预警等多项主动预警功能，配备了主动刹车、车道居中保持、道路交通标志识别、车侧盲区影像、全速自适应巡航等配置，进一步降低了驾驶员的操控负担，即便是新手也能很快适应。

内饰表现

进入车内，这款车设计简洁，并采用双色内饰，基本省去了物理按键。金色的装饰板贯穿仪表台出风口和大屏轮廓，提升车内的质感，副仪表板上层几乎是纯平的大平层，在用料上车内可以触摸到的地方都是软质材料，除了触感细腻润滑之外，看着还显高档。

动力配置

动力方面，传祺E8+搭载由一台2.0L自吸发动机+前置前驱电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为103kW（140Ps）、扭矩为180N·m；电机的总功率为134kW（182Ps）、扭矩为300N·m，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速时间达到8.8秒。电池和续航方面，搭载的是正力新能的容量为25.57kWh的三元锂电池，纯电续航里程CLTC达150公里，综合续航里程CLTC达到1200公里，满足长途出行需求不成问题。

动态感受

试驾体验，能够感受到传祺E8+作为一辆家用MPV车型，总体来说还是表现很不错的，甚至可以说超出我的预期，开起来非常丝滑，把舒适感拿捏的很到位，有种老实温厚的归属感，对于有老有小的家庭用户来说，这个动力相当舒适。

空间表现

空间方面，作为一款家用MPV，其拥有4920x1900x1760mm的长宽高和2930mm的轴距，为乘客提供了宽敞的空间体验。通过我们的实际测试来看，即使是身高超过180cm的乘客，坐在第二排也拥有非常从容的腿部空间，使得第二排座椅可以当作商务座舱使用。

同时，作为2+2+3的7座布局，传祺E8+也没有牺牲第三排空间，将第二排座椅调整到舒适位置后，坐在第三排座椅上的成年人膝盖与第二排靠背之间仍有一个拳头的间距，极大地满足了乘客对舒适度的需求。而且因为二排座椅的底部预留的空间比较高，坐在三排乘客的脚可以往二排底部放，这样在三排就不会太局促，坐久了也可以调整一下坐姿。三排座垫的高度也算合理，乘坐姿态和舒适性也会好很多。

做个总结

总体来说，传祺E8+在外观颜值、空间表现、功能配置以及动力性能等方面的表现可以说非常优秀了，在20-25万元这个区间内的大七座MPV车型中，传祺E8+的配置要高太多，所以这款车正好在一个性价比出众的竞争区间内，感兴趣的朋友可以实地体验下。