比亚迪主动放权给修理厂发福利?

汽车门 2024-06-25 09:17:03

新能源“三电终身质保”又引起了消费者关注,这一次的主角还是比亚迪。

据媒体消息,比亚迪近期调整了售后政策,允许车主在正规修理厂进行“三电”系统以外的维修保养。

不少车主也表示,在比亚迪(王朝&海洋)APP中,打开服务页面,出现了【服务记录】的新入口,车主点击进入之后,可以填写外修记录,提交之后交由官方审核,同步至车主服务记录,同时也确认“三电”系统不受影响,质保条款可以继续。

比亚迪官方客服也证实了这一点:选择在非比亚迪授权服务店“保养或进行维修或未使用原厂备件”,如果未导致“三电”系统相关零部件出现故障及影响的,“三电”系统终身保修权益不受影响。

据了解,此前各大车企对旗下新能源汽车的三电终身质保条件都十分苛刻,比如要求车辆必须是首任车主、车辆性质为非营运、每年行驶里程不得超过3万公里、在官方授权的服务中心进行保养和维修等。

比亚迪曾经也是这些车企中的一员,还多次因“三电系统终身质保”的条款问题上过热搜,但如今却成为了率先放宽三电终身质保条件的车企。

业内认为,比亚迪之所以开放外修通道与现阶段市场状况有关。

2019年,奇瑞开先河后,“三电系统终身质保” 逐渐成为了新能源车型上市时的标配。不过,从实际获益角度来说,车企才是这项政策真正的“受益方”。

这是因为,车企为“三电系统终身质保”设置了诸多前提,车主们想要达到标准实现免费维修很难。而车企却能利用这项服务建立口碑、吸引消费者,并将车主资源牢牢掌握在自己手中,还能再赚一波售后服务的钱。

但当比亚迪的销量一路猛涨后,4S店的售后接待能力却跟不上了。

一些车主表示:“比亚迪的4S店车间长期处于爆满的状态,如果周末晚于早上十点把车送到4S店保养,那基本上当天是没办法完成。维修车辆的时间则更慢,大概率要三个工作日以上。”

一线城市4S店众多,在售后接待能力上的感触可能只是“慢”,而在购车意向群体集中的三四五线城市中,排不上队成了常态。三四五线城市大多只有1-3家4S店,这意味着,比亚迪在下沉市场的保有量越增加,车主售后维保的网点越拥挤,等候时间长等问题将更突出。

而且,比亚迪4S店在维保期间不提供任何代步车,这就导致车主的车辆一旦进入了维保程序,那么短期内车主出行将大受影响。

因此,比亚迪售后政策的调整可以说是顺势而为,既减轻了4S店的售后压力,又解决了车主急需用车的焦虑。且随着秦L DM-i和海豹06 DM-i的销量大爆(网传其大定订单超过了8万辆),比亚迪4S店将更加忙碌,提早将维保的压力分担出去,将重心回归到卖车上,也是一个非常好的信号。

然而,尽管比亚迪开放了外修通道,但维修厂能不能吃到这块蛋糕还不好说。

由于各大新能源车企过去几年对“三电终身质保”的条款严苛,实际上其售服体系已经对车主形成了极强的粘性吸引力。这就导致,当车辆需要维保时,车主的第一反应都是去4S店,他们天然更相信厂家授权渠道。

这种惯性观念若想转变是需要时间积淀的。还有一处关键点是,比亚迪的官方保养套餐价格便宜,车主们主动走出4S店选择维修厂的动力也不大。

比亚迪售后政策松绑固然让人欣喜,但我们也应看到,松绑后的实际效应有多大尚不可知。比亚迪因销量庞大率先调整售后政策,而其他车企还会不会像几年前跟风奇瑞一样再度跟风比亚迪呢?让我们拭目以待。

0 阅读:1696
评论列表
  • 落点 10
    2024-06-25 12:46

    黑子又少了一个喷点 其他车企跟不跟啊

    samlee 回复:
    不吹不黑的你,有迪王的车可以去试试到外面的修理厂维护,出了问题看看迪王儿子店还给不给你保修,注意最终解释权归迪王所有
    落点 回复: samlee
    你不知道官宣修改了吗 我送了5次保养 整整用了3年才用完
  • 2024-06-26 10:10

    有一种吹牛逼,叫迪吹!

    利利 回复:
    有你这样的迪黑,对迪友来说是好事。
    用户15xxx14 回复:
    你不该感谢比亚迪吗?也算变相给你提供岗位了[笑着哭]这不又赚五毛嘛!
  • 2024-06-27 20:03

    比亚迪营销做的是经销商模式,这叫甩锅,懂的人自然懂,呵呵。

  • 2024-06-27 16:23

    我朋友说燃油车都是无条件终身保修发动机和变速箱的,所以燃油车保值。

汽车门

简介:汽车行业的“大事、小事、趣事、糗事”一门网尽。