哪个车企营销投入最大，哪个车企生产能力最强，哪个车企宣传了一个寂寞？ 老怪最近看到别人分享的两张比较有意思的图 一张是中国主流车企2022年广告开支占比情况 这张图里排第一的赫然是比亚迪，然后仔细一看，是升序排名，至于为什么这么排，肯定是有他的原因的，这个老怪后续来说。 这张图里只有比亚迪的广告开支占比低于1%，新势力的广告开支全部超过2%，甚至表中最高的零跑汽车占比高达5.2% 传统汽车品牌里只有嘟嘟的广告费用超过了百分之二，但是吉利，奇瑞这两个传统车企竟然没有出现，有点奇怪啊。 很奇怪的是在第二张图里销售营销服务人员占比最高，接近一半的理想汽车，竟然不在排行榜内，难道是理想的广告费用太高了，这个制图的不敢放出来吗？还是他觉得如今月销量连续超过4万的理想不配被称为主流车企？ 图二，在图一未出现的理想汽车排在了第一位，营销服务人员接近一半 蔚来的服务好果然是有底子的，营销服务人员占比排名第二，但是蔚来的产品研发人员竟然占比也高达37.5%；不过蔚来的生产人员是最少的，仅仅只有10.5%。 小鹏紧随其后，接近40%的营销人员，以及新势力三巨头里最多的研发人员占比，行政人员是全场最低，看来小鹏不养闲人。 有意思的是，北汽蓝谷的研发人员占比竟然高达46.7%，第二的上汽45.49%，这2个没有啥拿得出手的新能源技术的车企，搞这么多研发人员是干嘛的？ 传统车企里面，比亚迪的营销人员和研发人员占比数是全场最低的，所以这就非常有意思了。 比亚迪以占比最少的广告营销费用，以及最少的营销人员比例，创造了中国销量第一，全球新能源销量第一的成绩。 然后以最少的研发人员占比，创造了中国车企最多的汽车专利技术，并且是全球新能源汽车自主研发技术比例最高的企业。 对于比亚迪的技术方面，从来不需要多说，常年高居中国企业专利排行榜前三，车企专利排行榜第一的位置。 广告营销方面比亚迪是真的不行，投入少，人员配置少。比亚迪的优势就是我们这种不需要营销费用的编外人士比较多，并且比亚迪自带流量，所以很多媒体也好，自媒体也好，为了流量，都会不知觉的给比亚迪做了宣传打了广告。 就像老怪之前给豹5写了十几万字的详解一样，是真的喜欢这个车。要说官方给了我什么，就是方程豹APP的几千积分而已···值几百块吧···
