近日

沈阳地铁6号线

金山北路站至英雄公园站、

观音路站至西窑站

两个区间施工传来好消息！

金山北路站至英雄公园站

区间盾构始发

11月8日，由中铁隧道局承建的沈阳地铁6号线金山北路站至英雄公园站区间左线盾构顺利始发，标志着该标段盾构施工进入最后冲刺阶段。

金山北路站至英雄公园站区间左线长约643米，区间设计为单洞单线圆形结构，最小曲线半径450米，隧道拱顶覆土厚度约为11.1米至13.9米，根据地质特点及周围环境，采用土压平衡盾构机施工。盾构始发和掘进区域周边建筑物林立，管线密集，人车流量大，掘进中需侧穿人行天桥桥桩和二环高架桥桩，下穿2.1×1.8m排水箱涵、DN800热力钢套管、市政管线等多个风险源，施工难度大。

区间右线贯通后，为确保左线盾构顺利始发，沈阳地铁集团与施工单位中铁隧道局精心组织、细心谋划，科学制定施工方案，并积极与相关部门沟通协调，顺利将“金山号”盾构机从英雄公园站拆解、吊出并转场至金山北路站，24小时不间断施工，高效完成盾构机吊装下井、安装调试、条件验收、核查等各节点。同时认真分析右线掘进参数，借鉴右线掘进经验，进一步做好盾构掘进施工安全质量管控，优化方案、合理组织、提高掘进效率，确保区间左线盾构施工顺利开展。

观音路站至西窑站

区间右线贯通

11月6日，随着“广安号”盾构机刀盘破洞而出，抵达观音路站，由中铁上海局承建的沈阳地铁6号线观音路站至西窑站区间右线顺利贯通。

观音路站至西窑站区间右线长1015.438米，纵坡为5.06‰，周边环境复杂，施工风险高，沉降控制难度大。

施工中，项目技术团队通过优化掘进参数，逐环制定掘进指令，现场反复验证调整渣土改良效果，优化刀具配置，通过加密监测频率、控制油缸行程、渣土称重等措施严控出渣量。同时，协调设备厂家派驻技术人员全程保驾护航，加强对管片拼装质量把控，保证隧道成型质量，并及时调整同步注浆及二次注浆量，确保掘进过程安全可控。经过全体参建人员的不懈努力，创下单台盾构机单日掘进27.6米的优秀成绩，为区间右线贯通提供了坚实保障。

来源：指尖客户端、沈报全媒体主任记者 吕佳

编辑：王波