大家好，我是春卷，欢迎大家来到这一期的《春卷又开车》。目前我所在的是位于上海陆家嘴正大广场1层的东风日产新能源中心。嗯，大家是否还记得在今年9月份，我曾和大家聊起准备给太太换新车的事情？由于我太太觉得家里那辆零跑T03有些偏小，想要换一辆空间更大、驾乘更舒适、外观颜值也要更高的新车。于是，我们在这里看到了ARIYA艾睿雅。
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后来我们在东风日产小伙伴的帮助下，曾很短暂的试乘试驾了一下这辆ARIYA并留下了不错的印象。
不过，由于之前试乘试驾的时间很短，我对于ARIYA的了解也仅仅停留在表面。而这两天我终于找到机会可以问日产小伙伴把它借回来多开两天。嗯，所以，这次我打算用视频的方式和大家一起认真聊聊日产ARIYA。
一、颜值
我们首先来聊聊ARIYA的外观。
我之前和日产的小伙伴沟通过，这辆车的目标客户是谁？作为一款拥有前后双电机，综合扭矩能达到600N·m的纯电SUV，这辆车的目标客户定位在三十多岁的男性用户，这没有问题。不过，我个人一直觉得以ARIYA精致、优美的造型，再加上它4.6米车长的适中大小，其实对女性用户也有不错的吸引力。
以我太太为例：首先，一辆车如果车身太长会导致她觉得过于张扬，“不像女生开的车子”。同时，太长的车型会导致她觉得停车困难，会产生畏惧心理；同时，类似零跑T03这样的小车虽然很灵活，但内部空间又不太够，而且外观颜值显得“太卡通、太低幼化”。结论就是ARIYA四米六的紧凑型车身长度符合她的需求。
其次、女性更注重细节。事实上，我太太其实就是首先被ARIYA的外观颜值所吸引的。她一直觉得对车子的“眼缘”非常重要。所以，她会觉得ARIYA车头墨影晶盾前脸设计中的细节纹理很有品味，而流光飞羽LED大灯组和车身侧面的柔和线条，造型不凶悍、不张扬，这一点很对她的口味；
接下来，让我们到ARIYA车内去看看。
作为女性用户，没有我们男性用户对“科技感”的强需求，虽然车内满是大屏幕看起来很酷炫，但她并不喜欢玻璃大屏带来的“冰冷感“和所谓“开飞船”的感觉。所以，ARIYA的这个精致而带有流线曲面的仪表盘和中控屏幕无论是大小还是造型都让她觉得恰到好处。
再看一些车内细节，比如中控台上的木纹装饰，以及只有在触摸后才会隐隐亮起的按键，这一切既兼顾实用性的同时也蕴含设计感。用我太太的话来形容，就是ARIYA这种具有东方神韵的内饰，既有科技感但又足够克制，让她感到这样的座舱是有生命力和充满温度的。所以，这辆车从里到外，都很合她的“眼缘”。
二、安全
如有果说我太太在选车时第一会注意到车辆的颜值，讲究的是“眼缘”，那么我作为她的先生，在为她选车时的标准和给自己选车时会有一些不同了。
我自己选车，可能会更看重车辆的科技感，喜欢尝鲜那些很酷炫的东西。不过在给我太太选车时更关注的，或者说最首要的一点就是“安全性”。那么，ARIYA的安全性如何体现？
事实上，作为一款老牌车企推出的纯电SUV，日产ARIYA有一个新势力造车者们不具备的优势，那就是历史积累与沉淀。你可能想象不到，从1947年的TAMA开始，日产其实已经有了整整75年的电动车发展历史！它家也是历史上最早开展电动车碰撞测试，提供可量化安全标准的车企之一。1996年，日本国家北极考察队在北纬79度的挪威研究站里就用了一辆日产的 Prairie Joy EV作为考察车并连续使用了6年之久。
再来看ARIYA本身。我知道大家一谈起电动车的安全问题就会想到“电池”。而ARIYA使用的是日产自研的超安全电池结构。这是一种拥有9重防护设计、经历111个大项 行业高标准电池安全测试考验的架构（其中包括 23项国家标准测试，13项全球标准测试，75项日产标准电池组测试）。这本身其实要比超安全电池架构里诸如“层叠结构模块”、“电池铠甲保护”、“干湿分离集成液态热管理系统”、“一体式铝制电池方舱”以及“溃缩保护空间”等专业术语更能说明问题。
对了，就在几天前，ARIYA刚刚获得了欧洲EURO NCAP的五星安全认证——这让我对ARIYA的安全性没有疑问。嗯，让太太开这样的车我是放心的。
三、舒适
由于我家里已经有一辆大车（理想L9），理论上只需要为太太再添置一辆小车即可。但事实上由于她会带公司同事和家里老人一起出行，因此车辆必须还是要比她目前的零跑T03更大一点，至少能让所有乘客感觉舒适。同时，由于家里老人对电动车的晕车问题敏感，所以必须要一辆既有性能又足够平稳的车型。另外，考虑到她日常用车的实际情况（比如停车位狭小）、携带宠物去医院等，也需要一些细节上的考量。
虽然ARIYA的车身长度是4.6米，轴距2775mm，但它却利用出色的设计让车内拥有1844mm的有效长度。也就是说，尽管外观是一辆紧凑型SUV，但ARIYA实际却拥有可以与中型SUV媲美的车内空间！我看了一下，感觉它的实际空间尺寸与特斯拉MODEL Y差不多，相当宽敞。
熟悉我的网友可能知道，我几年前曾经拥有一辆日产天籁轿车。尽管已经过去很多年，我依旧非常怀念那款“移动的大沙发”带来的惬意享受。而这次，我们在ARIYA的全新3D Multi-Layer人体工学真皮座椅上仿佛又找回了“移动大沙发”的那种舒适感。这个座椅不仅足够宽大，同时还拥有很强的包裹性以及韧性，无论前后排都可以很好的支撑住身体，舒适性极佳。
对了，ARIYA还有一个特别吸引我太太的点其实就是是主副驾之间的这个独特设计。通过按动这里的开关，原本分割主副驾之前的扶手箱可以向后移动极大的幅度，这样主副驾之间就变得通透了。她可以在停车时自由地选择从车身的左右两侧出入，非常方便。而且当主副驾之间的这个位置被打通以后，它也可以用来放下东西，甚至是装我家小猫小刚度的宠物笼子。
之前我太太在试乘ARIYA时，最满意的地方是“这车无论是开起来还是坐起来都非常平稳舒服，不会一冲一冲的！”ARIYA的电控技术将电机扭矩实现了1/10000秒超高精度控制，为此带来极快的响应速度和丝滑平顺的驾乘体验，明显减少了市区中停停走走带来的晕车等不适感。
不过，对于我而言，我可能会喜欢动力更强一点的车子。前面说过前后双电机版的ARIYA四驱版拥有320kW、600N·m的强劲动力。而且搭配强大的四驱版本e-4ORCE雪狐电四驱，这车开起来确实是动感十足。不过呢，我太太觉得单一前电机版本的ARIYA，功率为178kW，换算下来也有约242(ps)匹马力，并具备300N·m的扭力，性能对于她而言已经完全足够。事实上，这个成绩对绝大多数家庭用户而言也已经完全够用！
四、高价值
好，我们已经从外到内、从静态到动态细细的看了一下日产ARIYA艾睿雅。回到今天节目开头时谈到的，我太太需要一辆什么样的新车？她需要一辆高颜值、尺寸恰到好处、内饰精致有温度、驾乘都要舒适的车子；而我需要一辆确保太太安全的车子，那么ARIYA是否做到这些？我想，答案是显而易见的。
嗯嗯，我听到有朋友反应说，ARIYA这车无论外观还是内在确实都不错，可以算得上目前日系纯电车中最出色的一款。但唯一让人犹豫的，是它的30万元的定价可能还是显得偏高了一点。呃，我想说这其实是一种误解。
事实上，根据11月东风日产官方的最新购车优惠政策以及价值3万元的限时服务礼。ARIYA目前综合补贴后只有顶配的四驱版本售价超过30万元，而我和太太都觉得很合适的两驱版本的落地价仅为25.28万元。这个价格你获得是什么？首先是90度的大电池以及CLTC 623公里的超长续航。事实上单单这一点已经超过了市场上大多数的同级车辆。
同时，首任车主还将享受整车质保、三电质保、车机流量、道路救援四大终身免费服务，另外还有免费的首保二保、2次上门取送车服务、免费充电桩以及免费的公共充电桩2000度电等等等。这么多的权益可以说是诚意满满，在整个行业里确实没有几款新车能够做到。
另外我也不得不提一句：作为老牌车企，东风日产的服务网点众多，这也是它相对于新势力造车的一个优势。
所以，综上所述，我觉得ARIYA的定价并不高，考虑到它出色的颜值、舒适的驾乘以及高安全性，它确实称得上“物有所值”！
最后，我还是建议家庭用户或者女性用户选择两驱版本，因为它足够美观、舒适、好开好停车；而四驱版本呢，我觉得对那些三十岁以上有一定经济实力的男性特别有吸引力。他们中不少人喜爱良好的性能表现与操控，但对外观要求却相对低调，属于扮猪吃虎型？最后推荐大家都去试驾一下ARIYA，因为它的很多优势（内外细节和驾乘感受）必须亲眼看到和体验过才会知道。
好，以上就是本期《春卷又开车》的全部内容了。我们还将会继续为大家持续关注ARIYA艾睿雅，我们下次再见！
