长安马自达首款新能源中型车—EZ-6，于10月26日正式上市，新车推出纯电和增程两种动力版本的7款车型在内的共计7款车型，指导价为13.98-17.98万元。可以说是马自达为了市场所做的一次妥协，该车是基于长安的EPA平台所打造，可以说是采用了长安的三电和马自达的底盘调校，设计结合体，那么让我们详细了解一下看看马自达 EZ6 这车是否值得买？

增程版

纯电版

外观上还是保留了马自达的魂动设计，增程版前格栅为镂空造型，纯电版为封闭式造型，格栅内马自达logo可以点亮，外围配备环绕羽翼式LED灯，两侧还具备流水式转向灯，而远近光大灯位于格栅两侧，全系格栅具备主动闭合式进气功能。

侧面采用溜背式的设计语言，从车顶到车尾的线条过渡自然流畅，既增加了车辆的运动气息，又使整车的外观更加时尚、个性，这种设计在中型轿车中较为少见，能够吸引追求独特和个性的消费者。

车身尾部，依旧保留了马自达的家族式设计，星环四圆贯穿式 LED 尾灯，夜晚的辨识度会很不错，还增加了马自达很少配备的电动尾翼又增加了一些运动感。马自达EZ6的长宽高分别为4921*1890*1485mm，定位是一台中型轿车。

内饰设计我觉得还很好，算是新势力与传统车企的结合吧，保留了液晶仪表屏，同时方向盘保留了很多实体按键，可以说还是不错的，起码没有像一些新势力品牌采用了无仪表屏的设计了。配备了14.6英寸LCD屏、10.1英寸全液晶仪表盘、50英寸AR-HUD增强现实抬头显示（顶配的至尊版才有），50W无线充电，高通骁龙8155智能芯片，车机UI 就很像现在国产车的UI，简洁，动画还很流畅。

智能方面，硬件搭载包括800万像素前方感知摄像头在内的5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

软件方面支持540度全景影像、L2级别驾驶辅助，支持遥控泊车、自动泊车，前后方碰撞预警，可以很方便在各种路况平稳快速的停车，还支持自动变道，自适应巡航等功能，可以让我们长途驾驶过程更省力。还配备了行车记录仪，哨兵模式可以很方便辨别事故中是谁的责任。

空间方面，马自达可以说日系车里面空间算是比较小的，但是EZ6采用的是长安的EPA纯电平台，轴距达到2895mm。本人身高170，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的乘坐体验是很不错的，并且地板很平整。头部空间达到1拳，腿部空间有2拳3指的空间，整体的乘坐体验是很舒服的，座椅宽大，支撑性也很好。

后排靠背支持按比例放倒，其中增程版后备箱通过调节可实现479-1174L，纯电版为578-1273L，可以很方便的出去露营或者搬运一些大件物品。

动力上采用了纯电和增程，电机提供后置160千瓦，后置190千瓦两款电机，其中增程版采用了1.5L增程器最大功率70千瓦只能说是够用，动力主要靠160千瓦的电机驱动。电池方面增程版 采用宁德时代3C“骐骥”磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程有130km、200km两种，支持0.33小时快充，WLTC工况下亏电油耗低至5.3L/100km，这个版本适合一些经常跑长途，没有续航焦虑。

纯电版的CLTC续航里程有480km和600km两种，快充时间缩短至0.25小时（30%-80%电量），其耗电量低至13.2kWh/100km。更适合城市通勤使用可以很好节省下来油钱。

前麦弗逊式独立悬架+后H臂多连杆式独立悬架，这是一款主打运动操控的底盘，驾驶体验方面很舒服，变道干脆支撑性很好，而且全系支持对外放电，户外露营期间可以给各种小家电实时供电。总结一下马自达 EZ6依旧是一台主打操控的车型，虽然采用了长安的平台，高通骁龙8155车机芯片，但是这可是一台后驱的中型轿车啊，驾驶体验依旧保留了下来，依旧是一台很好开的马自达，当然马自达 EZ6 这次在原有的基础增加了一些智能化的配备，可以说是一台很全面的中型轿车，那么你们觉得这车值得买吗？