在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，比亚迪的秦L和海豹06无疑是市场中较热门的两台中型车，因为它们不仅有着出色的内外饰设计，还有着节能高效的插混系统，更为关键的是，这两台车的起售价只有9.98万元，让原本打算购买合资品牌车型的消费者也很犹豫。最近我们去店里看了9.98万的最低配海豹06，作为入门版车型，它的售价比顶配低了4万，那么到底值不值得入手呢？

外观方面，海豹06 DM-i承袭了”海洋美学“设计构想，其前脸运用了封闭式格栅的布局，下方横置的大嘴式进气格栅以横幅式搭配镀铬饰条，在某种程度上增强了车辆的科技韵味与精致格调，而且内部还装配了主动式进气格栅。车辆两侧的大灯组呈现上扬的姿态，底部融入了独具特色的双弯折设计的日间行车灯。

来到车身侧面，海豹06同样展现出流畅动感的线条，舒展的车身比例以及微微下滑的车顶线条，营造出运动轿跑的既视感，符合当下年轻消费者的审美潮流，而且间断式腰线、半隐藏式门把手之类的细节设计也很讨喜。当然，作为入门版车型，最低配海豹06在一些细节配置方面有所精简，例如轮胎规格为225/50 R16，熏黑的样式也算不上好看，跟中高配的两款轮毂还是有明显差异的，但整体而言，依然保持了较高水准的颜值表现。

车尾部分车尾部分上窄下宽，并做了一个“小鸭尾”设计，一条贯穿式的LED灯带则又让尾部的视觉观感变得更为宽大。下包围以尺寸较大的黑色饰板包裹，并辅以亮银镀铬点缀，精致感得到了一定的提升。值得一提的是，即使是最低配车型，依然保留了“BYD”尾标灯。

进入车内，最低配海豹06的内饰设计同样令人惊喜，整体布局与高配车型基本一致，依旧采用了比亚迪家族式的设计风格，环抱式的座舱设计营造出温馨舒适的驾乘氛围。三辐式方向盘选用柔软舒适的皮质材料包裹，功能区布局也很合理，中控台部分，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏是整个内饰的科技担当，虽然入门版车型的中控屏尺寸有所缩减，仅为10.1英寸，而且黑边很大，但依然支持智能语音交互、导航、多媒体娱乐等功能，也支持旋转，满足日常使用需求绰绰有余。

扶手台前方有双手机位，但只有顶配车型带无线充电。中间布置了圆形实体控制区，提供小尺寸水晶挡杆，常用按键都比较大，用起来很顺手。后方是开放式双杯架，扶手箱空间方正，下方悬浮空间高度相对较低，但纵向空间充裕。

配置方面，最低配海豹06虽然有所精简，例如没有L2级智驾辅助、行车记录仪和天窗，座椅也没有通风/加热/电动调节等功能，音响数量也少于高配车型，但依然保留了像自动空调、后排出风口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、NFC车钥匙等实用性配置，对于一款10万元级别的入门版车型来说，这样的配置水平还是相当厚道的。值得注意的是，最低配海豹06只有胎压报警，没有胎压显示。

一体式运动座椅的坐垫与靠背填充物采用加厚处理，形变量很大，与身体贴合度很高，而且有良好的承托性和腰部支撑。

就空间而言，海豹 06 DM-i 的长宽高分别为 4830mm、1875mm、1495mm，轴距达2790mm，相比A+级轿车稍有优势。实际感受一下，身高大概在一米七左右的人士落座后排，腿部可空出两拳两指的间距，头部能有一拳三指的剩余空间，这样的表现还是比较出色的。车尾箱的容积为550L，后排座椅能够按比例放倒，从而进一步扩充了储物空间，不过放倒后不能达到纯平状态，这或许会给部分用户在装载大件物品或者需要完全平整空间时带来一定程度的不便。

动力方面，最低配海豹06搭载了由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率74(101Ps)kW，电动机最大功率120(163Ps)kW，电机功率小于高配车型，这套动力总成在保证了动力输出的同时，也兼顾了燃油经济性，WLTC百公里油耗仅为3.8L，对于那些追求经济实惠的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。电池容量10.08kWh，CLTC纯电续航里程80km，不支持快充，对外放电功率3.3kW也小于高配车型的6kW。

总的来说

最低配海豹06虽然在配置方面有所精简，但依然保持了时尚动感的外观设计、宽敞舒适的乘坐空间以及高效节能的动力系统，再加上9.98万元的起售价，相信会吸引不少预算有限，但又想体验混动车型魅力的消费者。但如果预算能加一加的话，不妨可以考虑一下中高配车型，毕竟在价格小幅上涨的情况下，多了很多舒适性配置。

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