近日，又有一家国外航空公司宣布停飞中国，其余那些正在观望的公司，已然动了同样的心思。
那这些国外航空公司，为何要放弃潜力无限的中国市场？
抽丝剥茧之后才发现，一向与中国交好的俄罗斯，却间接成了“罪魁祸首”...
放弃中国市场？早在疫情爆发之时，各国之间的航空行业几乎陷入了停滞，而那些动辄百亿级别的航空公司，也没少因此吃到苦头。
当世界从疫情阴霾走出后，各国航空行业迎来复苏，而中国凭借着人口优势，俨然已经成为全世界范围中，最具价值的航空市场。
然而，竟然有多家国外航空公司宣布暂停中国航线，更有甚者还表示要“无限期停飞”。
8月10日，英国航空公司突然发出通知，表示他们将于今年10月26日，暂停伦敦往返北京的航线。
此消息一出，瞬间在国内掀起轩然大波，大家难免心生疑窦：这都第三家了，为什么突然一下子全都要停飞中国航班？
原来早在今年5月份的时候，澳洲航空就已经发出通告，表示他们将于今年7月28日暂停悉尼飞往上海的航班。
紧接着，在7月份的时候，英国维珍航空同样发出了通告，表示他们将无限期停飞伦敦到上海的航班。
值得一提的是，这条航线是维珍航空在中国唯一一条航线，如果这条航线都停飞的话，那就可以代表着他们已经放弃了中国市场。
彼时，这两条消息并没有引起太多的关注，因为国外飞中国的航线实在太多，我们还缺这一条两条吗？
然而，其余还很多航空公司，都在慢慢地更换飞往中国的机型，就比如阿联酋航空，他们将在中国全面停用A380，并使用体积更小的777-300ER。
中国有个隐喻词叫“事不过三”，所以直到第三家国外航空公司宣布停飞的时候，众人这才察觉一丝不同的意味。
中国市场因为庞大的人口基数，那向来都是世界市场中的香饽饽，而航空公司也是要赚钱的，难道他们就这么轻易地放弃了这颗摇钱树？
细想之下，原因绝不会如此简单，所以有些网友便开始将此情形，和“制裁”二字联系了起来，怀疑这又是某个西方国家搞的小动作。
对于中国网友的抱怨声，这几家公司也是给出了正面答复，而再三品味之下，其中竟然能发现俄罗斯的影子...
信息来源：2024年8月13日发表于河南商报——《英航宣布停飞北京航线，工作人员：跨国旅行游客数量下降》
俄罗斯成“罪魁祸首”？说白了就是不赚钱！
这三家公司的回应，惊人的一致，但要是用这种场面话来回复的话，却依然令网友们摸不到头脑：明明中国有这么多旅客，怎么可能不赚钱呢？
实际上，他们说得还真没错，毕竟谁也不是傻子，赚钱的营生怎么可能这么简单就放弃。
如果真是赚钱的话，就算是某些西方国家插手，他们也断然不可能放弃中国市场，至于其中的原因，我们也可以从以下几点来分析。
第一、航空公司不挣钱，普通百姓同样也挣不着钱。
因为疫情的原因，各行各业所受到的冲击，在某种程度上讲是均等的，想必各位网友也没少听身边人说过“这几年钱真不好挣”这种话。
既然大家伙都挣不到钱，就别提什么享受生活了，国内旅游还怕花乱钱呢，更何况是去国外旅游，那消费不是更高么？
除了一些有固定出国需求的人，大部分旅客肯定是抱着能省则省的态度，所以才放弃了出国旅行的打算。
这进而导致了客流量的减少，所以这一切像英国航空公司所说的那样，他们是因为中国客流量的减少，才不得不放弃这条航线。
信息来源：2024年8月9日发表于澎湃新闻——《英航暂停北京航线背后：中国航线为何不香？》
第二、中国航空太内卷，有时候外国公司被逼得真没办法。
在外国航空公司得到复苏的同时，中国航空何尝没有崛起呢？
中国作为世界上发展最快、潜力最大的航空市场，早就已经不是那个落后的存在。
早在2017年，我国自主研发的大型客机C919，就已经完成了最后一项测试，现已正常投入运营。
时至今日，更为先进的C929也到了详细设计阶段，一旦这个大家伙可以出世，那将是可以站在世界前列的存在。
再说到中国航空公司的数量，光是大分类就有国航、东航、海航、南航、地方航、民营航这六种，而且每个分类下还有许多家航空公司。
目前中国航空所面临的处境是“运力过剩”，以至于所有国内航空公司都在内卷，他们会通过降价、提高服务等各种因素，来吸引顾客。
国内航空尚且争得“头破血流”，那外国航空在中国不就更难混了吗？
这同样也是国外航空放弃中国市场的原因之一，但却算不上是最主要的原因。
因为就算客流量再少，总归还是有客流量的，中国的航空公司再内卷，外国航空也可以去效仿，然后同样可以吸引顾客。
最重要的是，如果飞行成本一再增加的话，那不挣钱的活还有谁会愿意干？
第三、至于这成本增加的主要原因，就是因为俄罗斯实施的关闭领空。
信息来源：2022年3月1日发表于中国新闻网——《俄罗斯对36个国家和地区关闭领空》
2022年2月24日，普京宣布对乌克兰实施“特别军事行动”，俄乌冲突一触即发。
以美国为首的西方国家，一致站在乌克兰背后，开始从各种方面抵制、制裁俄罗斯，其中就包括对俄罗斯航空公司关闭领空。
直到2月28日，俄罗斯针对这种行为做出回应，他们同样也对36个国家实施了关闭领空政策，各个大国赫然在列。
随着这一政策实施，许多欧洲航空公司想要飞到中国，不得不绕过俄罗斯这个庞然大物，而这其中所增加的成本，自然是极其巨大的。
反观中国的航空公司，因为中俄两国交好的原因，自然就不会受到这种制裁，所以成本上也能节省下很大一笔资金。
此消彼长之间，外国航空公司的成本，要比中国航空公司多出了近30%，再加上中国航空内卷、客流量减少等各种情况，继续飞中国航线俨然已经成为了赔本买卖。
虽然这种情况，并不是俄罗斯刻意而为，但确实间接地影响到了外国航空公司的成本，所以他们才不得不减少对中国市场的投资。
总的来说，外国航空的退出，主要是出于利益考量，其中并不掺杂西方国家对我国实施制裁这一说法。
以我国航空现状来看，就算是某些外国航空选择退出，实际上对我们造不成什么影响，这样反而还能缓解国内运力过剩的问题。
有意思的是，虽然飞机和政治这两样存在看起来并不沾边，但实际上却可以相互映射出很多问题。
不管是在经济还是政治领域上，倘若天上的飞机“变”了，那国家之间的局势同样也在悄悄地发生变化。
信息来源：2024年5月15日发表于界面新闻——《澳航停飞内地航线背后：各航司内卷激烈，需求难以支撑》
结语英国维珍航空确实是完全放弃了中国市场，但除此之外，其他国外航空依旧在国内留有不少航线。
这恰恰突然出了中国市场的潜力，如果国外航空想要继续挖掘的话，那还是要付出更多心血啊。
