解放军能否在最短的时间内完成收台行动，达到速战速决的战术目标，其中最主要的指标就是解放军在最短的时间内能够向台湾岛投送多少规模的兵力。换句话讲，其实就是首批登岛的部队一定要达到最大规模的程度，只有这样，速战速决地收台概率才会更高。

也正因为如此，一直以来，西方和台湾岛内一直关注解放军能够用于远程力量投送的军备。例如075两栖攻击舰、072两栖登陆舰，甚至还包括用于空中力量投送的运-20编队。在外界看来，这些军备将在未来的台海战事中发挥非常关键的作用，它们将是负责把解放军直接投送到台湾岛的主力型军备。

提到对台跨海作战以及投送兵力，外界普遍想到的是075型两栖攻击舰

不过台媒通过对比过往的两栖登陆案例还发现了一个情况，按照解放军当前所服役的两栖舰、运输机数量，似乎并不足以在最短的时间内投送到最多的部队登岛，完成国家统一行动。但很快台媒也发现了解放军手中的另一张王牌—民船。

台媒表示，在过去世界上的两栖登陆作战案例中，民船一直都在发挥非常重要的作用，而解放军与民船更是有着很深的渊源。1949年跨海登陆厦门以及之后的一江山岛战役中采用的都是民船登陆。而近期台媒发现，解放军正在演练民船协助协助两栖登陆作战。如果民船在现代化两栖作战演练中获得大进展的话，毫无疑问，解放军速战速决收台的成功概率会大大提升。

一对台作战的一个成功关键：海上兵力投送的高效率

日前台湾《中国时报》在一篇文章中探讨解放军收台战役时提到了这么一点：解放军要进行“武力收台”的话，有几个指标非常重要：制空权、制海权以及跨海投送兵力。首先在夺取台海制空权、制海权方面，解放军可以说是完全没有任何问题。从解放军军改之后，其军事实力大幅提升，海空军与火箭军都已拥有庞大的军事力量。战机、导弹在数量和质量方面都已经全面碾压台军，对于这一点，就连美国和台当局恐怕都已认可，否则近年来美国也不会一直撺掇台当局去打造所谓的“非对称”战力。而对台军来讲，“非对称”战力其实还有一个潜台词，那就是放弃和解放军争夺制空权和制海权，从而转用其他方式尽可能削弱解放军的制空权和制海权。

此外，在与解放军围绕台湾岛进行对垒时，美军在夺取制空权和制海权方面也没有把握。同样的道理，解放军的“区域拒止”体系让美军战时难以再进入台海。更重要的是，美军导弹数量严重不足。美国国会之前在做台海兵推时发现了一个令人尴尬的现实：美军可能会在短时间内打光所有的远程反舰导弹，而接下来的时间将完全属于解放军。

所以综合判断，一旦台海有事的话，解放军快速夺取台海上空的制空权和制海权完全不是问题。这就需要观察另一个指标：解放军向台湾岛投送兵力。近期台媒和西方的观察家们似乎很关注解放军的远程兵力投送的训练。

西方舆论和岛内媒体很关注解放军的远程兵力投送，即解放军如何向台海运兵

如果观察西方媒体舆论对台海局势评判的话，他们总是会提到一个词：收台的军力。在西方观察家们看来，若是单论夺取制空权和制海权的话，解放军的军力显然已经成熟，但如果讨论兵力投送的话，这就需要仔细分析了。

在过去的跨海两栖作战中，兵力的投送非常重要。在短时间内能够跨海投送多少部队，这是评判跨海登陆战成功的关键，如果用在收台之战中，那自然是解放军能够在最短的时间内向台湾岛内投送多少军事力量。

在岛内舆论看来，尽管解放军有庞大的空中运输机编队，但相对安全的操作依旧是传统的海上两栖登陆，因为海上两栖登陆所投送的军事力量规模远比空中投送要大得多。

之前台湾《中国时报》曾表示：近几年，西方的智库们在讨论解放军收台之战会如何打时，他们会普遍用二战爆发至今的几场大规模两栖作战的真实场景来作为架构，用于衡量解放军需要动用多大的军事资源才能解决收台之战，同时他们会根据这些案例讨论解放军距离完全的收台军力成熟还有多远？

这几年学术界比较常用来讨论对台两栖登陆作战的案例有4个：1944年的法国诺曼底登陆、1950年的仁川登陆战、1945~1946年登陆日本的“没落行动”以及1944年“登陆台湾”的“堤道行动”。这4次两栖登陆作战只有前两者实施，登陆日本本州岛与登陆台湾并未实现，但这两个作战方案很有参考价值。其他的几次登陆战，例如海湾战争，也门内战中亚丁登陆战因实力、规模与场景差异太大，在讨论动员人力装备资源等议题时较少被提及。

两栖登陆作战一直是一个难点，其中最经典的案例就是诺曼底登陆

西方的智库们普遍发现：两栖登陆作战的成功，就在于短时间内能够向作战区投送多少兵力，而在这一过程中，对于运输船只数量的要求非常高。在仁川登陆战中，共有7万5000人的部队和261艘海军舰艇参与，是自二次大战以来最大规模的两栖登陆作战。而在诺曼底登陆时，盟军通过海上两栖登陆共投送了15万6000人，当然他所动用的船只更多。

而在二战期间计划进攻台湾岛的“堤道行动”，是一个很重要的参考点。当时美军计划要登陆的部队规模比诺曼底登陆还高出一倍，他共打算动员4000艘船舰、40万名士兵和海军陆战队员，当然最后这项计划与没落行动一样没有实施。

西方的智库们做了一个推演，根据传统的攻守比例3：1计算，解放军可能需要把几十万部队跨海投送到台湾岛内，在解放军可以轻易掌握制空权和制海权的背景下，其所面临的问题共有两个：摧毁台军的反舰导弹和要有足够运输载具。

西方舆论认为，开战之初，解放军的首波打击会给台军的导弹库造成毁灭，即使有残余的话，空中电子压制也可以让台军的反舰导弹失灵。所以最终的问题又回到了兵力投送装备上，准确地说，应该是数量。

美国海军情报局不久前曾发表解放军最新的两栖作战装备数据：8艘071型船坞登陆舰，3艘075型两栖攻击舰，32艘坦克登陆舰，约50艘中小型登陆舰，6艘野牛气垫船与18艘野马气垫船。即使首批全部出动，向台湾岛内投送兵力的话，能够运送的兵力与作战装备还是很有限的，远远达不到速战速决所需要的兵力规模。还有一个点非常重要，首批投送的兵力规模一定要足够大，战场上时间非常宝贵，理论上两栖舰可以往返台湾海峡进行兵力投送，但如果首批投送入岛的兵力规模较小的话，这会影响宝贵的“战机”。

对台两栖登陆作战核心就是短时间内要向台湾岛投送大量的军力

所以多数西方专家认为，解放军的收台之战可能需要动用人类史上最大规模的两栖登陆能力，因为台湾海峡的宽度是英吉利海峡的5倍，首波登陆部队必须尽可能运送更多的装备和人员，同时对登陆部队提供大量的火力支援。

说来说去，还是要强调运输船的数量。跨海对台两栖作战需要有足够多的舰船数量能够快速把大批量的解放军部队以及主战装备投送到台湾岛；此外，如果再考虑到大量的后勤物资的话，对船只的数量要求恐怕会更高。

二解放军手中还有一张用于对台登陆作战的王牌：民船

台湾《中国时报》在文章中表示：外界普遍认为，鉴于登陆装备不足，大陆可能会凭借发达的造船业继续建造更多的两栖登陆船。这是一个思路，但解放军手中还有一张王牌：民船。

台湾《中国时报》发现，在过去中国军网发布的解放军两栖登陆演练中有民船的参与，其中最典型的就是民用滚装轮。

在世界渡海作战的案例中，民船扮演军船角色，运输部队的例子数不胜数。在诺曼底登陆中，当时美国的造船业实力非常恐怖，在世界上首屈一指；而英国又是传统的海上强国，尽管当时已经衰落，但海军的实力还是存在的。但尽管如此，在英美两国主导的“霸王行动”中还是征集了大量的民船把盟军直接跨海投送到了诺曼底。

民船在两栖作战的案例中很常见，民船可以弥补两栖舰的不足，快速运输、投送部队和后勤补给

进入现代之后，民船支持登陆作战的例子同样也是屡见不鲜。其中最典型的就是1982年的英阿马岛战争。当时英国把一艘1.5万吨、名为“大西洋运送者”号货柜船改装为两栖攻击舰，拿货柜围起来当机库，加装了前后2个飞行甲板供8架鹞式垂直起降战机与23架武装直升机使用，名称也改成“无敌”号航母，担任攻击与资源运补平台。不过遗憾的是，该舰才上战场没多久，就被阿根廷空军发射一枚“飞鱼”导弹炸沉，这重挫了英军士气，全球亦为之震动。

当看到大陆民船参与解放军两栖登陆演习后，台媒突然想到，在解放军的战史上，使用民船进行跨海作战的例子也有很多。1949年攻打厦门是解放军首次成功的渡海登陆作战，当时用的就是民船。后来的古宁头战役与大陈岛、一江山等沿海岛屿战役，解放军都是大量征用民船用于抢滩及运送后续部队。在朝鲜战争爆发前，解放军也曾在福建沿海一带集结部队，准备利用大批量的民船跨越台湾海峡，一举解放台湾。

而在1996年台海危机期间，解放军的民船又出现在了台湾海峡。当时美军航母战斗群已接近台湾海峡，解放军演练两栖登陆作战中出动了排水量4000多吨072型两栖登陆舰与排水量850吨的073型坦克登陆舰，两型登陆舰总计30多艘，一次可以投送兵力不超过一个旅，大约是3千人与100辆装甲车。不过这样的规模显然不够，所以当时不少民船来进入台海运送部队与装备。

所以台湾《中国时报》表示，尽管当前解放军用于海上两栖登陆投送部队的船只很有限，但大陆超强、“下饺子”、“下汤圆”式的造舰能力完全不弱于美军在二战期间的造船能力的顶峰，如果再考虑到解放军过往采用民船跨海作战的历史，可以说时间完全在解放军一边。

在谈到大陆的民船时，台湾《中国时报》表示，长期以来，西方的智库学者们一直都认为，在未来的两栖登台作战中，滚装船和车辆运输船可能会在一定程度上充当两栖运输舰的角色，而且大陆民船的质量完全不可小觑，而且解放军似乎已经为此做好了准备。

大陆的民船不可小觑，而且解放军使用民船进行两栖登陆原本就有战史

早在2020年的夏天解放军就开始首次征用民船“棒棰岛”号大型渡轮参与运送部队与装备演习，该船也经过特殊改造以适应装卸军用设备，甚至还可以在首波的登陆行动中协助将两栖部队直接送上岸。当时美国《福布斯》新闻引述专家的话做了一个估计，解放军能够动员的民船总排水量高达150万吨，是解放军登陆战舰总吨位至少3倍以上，在对台两栖登陆作战以及兵力跨海投送中能够发挥关键作用。

在去年8月份的锁台军演中，民船也参加了这场被认为历史上最接近收台场景的军演。

而进入2023年后，解放军在日常的两栖登陆演练中，民船出现的概率也是越来越高。美国华府智库“新美国安全中心”的高级研究员舒加特在观察解放军的两栖作战演练时发现：有6艘渡轮参加了解放军在厦门、东山岛附近的两栖登陆演练，它们演练了在解放军的登陆作战期间，如何把部队和相关的主战装备运送到滩涂上。

华盛顿的观察家们还发现：为参与军事运输工作，解放军也为这些民用轮船开发一款浮动堤道系统，用以在无法靠港时作为卸载人员与装备时的水上通道。在演练过程中，也经常使用民用滚装船来运输卡车、坦克、装甲车和部队，一旦发生战争，民用货船能迅速运送部队穿越台湾海峡。

今年10月份，美国华府智库CSIS在其提交的一份新报告中称：他们已经关注到了大陆的一种新式滚装船。这款滚装船具有双重用途，在和平期间就是一艘普通的大型运输船，但到了战时，它能够承担非常大的作用。当解放军收台时，滚装船就能用来建立两岸间的“海上桥梁”。美国CSIS表示，战时解放军在台湾岛建立安全的滩头阵地，并攻占港口后，就能利用这些船，持续运兵渡过台海。此外，解放军还能透过这一“海上桥梁”，持续获得后勤支持。

西方国家认为，这张图上的滚装货轮对解放军收台而言非常有用，它可以运送装备和部队

台媒表示，不要认为解放军用于海上登陆、投送部队的两栖登陆船只数量有限就认为解放军收台军力完全不成熟，民船是解放军手中的另一大王牌，而且这一王牌在未来的跨海兵力投送过程中所发挥的作用完全不逊于两栖军用舰。不过台湾《中国时报》依旧表示：观察解放军用于投送兵力的两栖登陆船的数量依旧是观察大陆对台“武统”时程与规模的一项重要指标，大陆不可能一直允许两岸分离下去，一旦用于海上兵力投送的船只数量充足，能够把部队快速投送到台湾岛内时，如果从纯军事角度分析的话，此时的两岸局势可能会出现“质变”。

不过从上述对于民船运输以及跨越台湾海峡做海上兵力投送的分析看，有一个重要前提绝不能忽略：那就是对制空权和制海权的完全掌控。跨越超过100多公里的台湾海峡，最重要的挑战除了短时间内做大规模兵力投送外，另一个就是安全无风险，用一句更很直白的话讲：在兵力投送之前，一定要首先打掉台军的战机和反舰导弹。