如果全新智己L6早发布一个月，小米SU7的价格说不定真的会再降一点。

带“小脑”的灵蜥数字底盘，转弯半径堪比大众Polo，全系标配；激光雷达+英伟达Orin X芯片，全系标配；CDC+空悬+后轮转向，同级独有原地调头和蟹行模式；另外还有光年固态电池，133kWh续航破千；2万1千转直瀑油冷扁线绕组电机，极速超268km/h......

全新智己L6的技能包远比小米SU7要多，唯一比不过的，可能只有那数不清的付费车载扩展硬件。

很多人说智己L6蹭小米SU7的热度，究其原因，国内汽车市场如今是个流量称王的时代，很多好产品还来不及发光便被淹没。智己L6与小米SU7在定位、定价如此接近的情况下，蹭一波这泼天的流量，是无奈，也是必然。

回到全新智己L6上，这次共发布了三款车型的预售价，其中Max标准版预售不超23万元，超强性能版预售不超29.99万元，顶配搭载“光年”固态电池的Max光年版预售不超33万元，后续实际上市价格肯定会再低一些。

同期，官方也公布了极具诚意的“限时预订权益”，2000元意向金即可抵5000元购车尾款，以及10000元豪华配置升级基金等。

关于全新智己L6

全新智己L6采用了家族式的简约、科技、贵族风格，通过流畅自然的线条和优雅型面，打造出一种如雕塑般的视觉效果。另外，侧面的收腰线以及尾部显眼的宽体风格，都是极大的亮点。新车还使用了更多的饱和度较低的高级色彩，包括阿瑞斯黑、拉斐尔茶、伦勃朗灰等等。

尺寸上，智己L6的长宽高分别为：4931x1960x1474mm，轴距为2950mm。前245加后275的轮胎组合，与运动型定位十分贴合。

内饰采用了26.3英寸的横向极窄联屏与下面的10.5英寸功能屏组作为交互娱乐核心，智舱芯片升级为今年的新顶流高通8295，为智己L6提供了更强大的性能，得以在图像效果、AI（语音+生成式）大模型等方面有了更优秀的体验。

动力方面，智己L6 Max标准版采用后置单电机驱动，最高功率379kW，超强性能版为双电机四驱，总功率达579kW，零百加速仅需2.74秒。根据此前工信部信息，新车将提供90kWh、100kWh和133kWh三种容量的电池，续航里程最低700km，133kWh光年固态电池车型的续航将突破1000km。

这块支持高功率快充的固态电池来自上汽投资的清陶能源，能量密度达300Wh/kg，支持400kW直流快充，12分钟即可补能400km续航。

除了固态电池外，智己L6全系标配的「灵蜥数字底盘」同样表现不俗，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，第一次为汽车装上“超级小脑”，实现所有维度动态性能的联调联控。在城市日常场景中，「灵蜥数字底盘」通过后轮转向系统，可以使四个轮子同向同角度行进，让L6成为国内首个能“蟹行”的轿车，能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%。同时，智己L6的灵活性比肩轴距仅有2.5米的小型车大众Polo，不仅转弯半径仅为4.99米，打满方向的方向盘圈数，比普通车型要足足少半圈，转弯一把过。

6还是7？

这个问题对于笔者本人来说可能根本不是问题，首先一个新品牌的第一款车，只要不是“真nao爱can粉”，出于可靠性和稳定性，售后服务能力以及未来不确定的保值率等方面考虑，基本不会考虑。

小米SU7后续随着交付量的增长，猜测关于产品质量，和售后服务能力也会迎来一波严峻的考验。毕竟普通消费者可不存在什么情怀和崇拜，功能不好用、售后不好约，多了之后任谁也会没了耐性。

而作为上汽集团旗下的智己汽车，显然在产品的制造能力，供应商把控能力以及售后服务的完备程度上，要优于刚刚入行的小米汽车。同时智己L6也已经是智己汽车的第四款车型，成熟度和可靠性上有了充分的保障。

车辆的智能化方面，小米SU7的智舱偏向于“人-车-家”的跨界交互，小米手机的无缝互联，对其他手机包括苹果Carplay和iPad的扩展支持，其他方面基本和主流产品配置没有太多区别。智己L6的智舱则更偏向于实用，包括之前全系车型就广受好评的A柱补盲、新的雨夜模式（通过传感器提供更清晰的道路情况）、AI算法对可能发生的紧急情况进行提前视频提醒等等。四路影像的Carlog和AI算法自动捕捉高光时刻，可以一键成片，直接上传到社交APP。堪比City Walk的City Drive，可以边开边逛，车机通过大模型数据推荐，自动为你寻找到周边兴趣点。

另外对手机的支持上，智己L6也提出了“不挑品牌，全部接纳”的口号。除了安卓手机，新车为苹果用户提供了官方扩展坞，支持手机映像自由流转，手机无线充电面板还加入了风冷散热，这一点改动非常及时且必要。

智驾方面小米SU7有两套方案，标准版无激光雷达，使用更低算力的芯片，而智己L6则全系标配激光雷达+视觉传感方案，搭载英伟达OrinX芯片，这一波又是胜出不少。功能上基础的L2和高速NOA两者肯定问题不大，至于比较有难度的城市NOA上，小米SU7预计8月会在全国范围开通，智己L6则表示在年内开通全国都可用的无图城市NOA。

三电的技术上智己L6含金量更高，以价格接近的SU7 MAX和L6的超强性能版做对比，最直接的反应便是数据。智己L6百公里加速快了0.04秒（2.74S VS 2.78S），车辆极速小米SU7为265km/h，智己L6官方数据为268km/h，据说实际可以突破300km/h。差距不大，但是明摆着就强压你一头。

最后还有一点比较主观，EV君对小米SU7的“米时捷”设计风格实在不感冒，相对原创程度更高，线条型面更有高级感的智己L6则更对胃口。

想入手20-30万级纯电轿车的，可以等等了，智己L6预计在4月末的北京车展正式上市。