继美国俄亥俄州一列由火车脱轨引发的严重化学品泄漏事故之后，密歇根州也发生了运送危化品列车脱轨的事故。

据新华社报道，当地时间16日晚，一列运载有毒化学品的列车在密歇根州范比伦镇发生脱轨事故，至少有6节车厢偏离了轨道。所幸脱轨车厢中没有危化品，未对公众安全造成影响。据悉，出事列车和俄亥俄州在脱轨的货运列车同属同一家公司——诺福克南方公司。

俄亥俄州列车脱轨

自俄亥俄州火车脱轨事故发生以来，这已经是这个月美国发生的第4起火车脱轨事故了：2月13日，美国得克萨斯州一列载有化学物质的火车与一辆18轮卡车相撞，卡车司机死亡，火车21节车厢脱轨；同日，美国南卡罗来纳州又一列火车发生事故，至少三节车厢脱轨。

有毒化学物质泄漏事件持续发酵、火车接二连三地脱轨，诺福克南方铁路开始被民众关注。列车超载、不重视维护基础设施、游说政府修改安全规范……这些行为加重了安全隐患。但诺福克南方铁路并不是唯一一家这样做的公司，它只是美国铁路系统为了利益而忽视安全的一个缩影。

得州脱轨事故现场

以俄亥俄州列车脱轨事故为例，美国国家运输安全委员会初步调查显示，脱轨原因和车轮轴承出现过热故障有关。但在美国民众看来，这套说辞实在太官方。

在美国大型货运铁路公司看来，铁路的首要职能是“赚钱”，因此为了降低成本，铁路公司会采取一系列措施，例如增加列车长度、减少检查时间、削减铁路劳动力，以及游说政府反对昂贵监管等。

数据显示，2018年至2019年间，美国铁路公司解雇了超2万名员工，这是该公司史上规模最大的一次裁员。与此同时，铁路公司的收入水涨船高，仅去年一年就进账127亿美元，最近还宣布了一项100亿美元的股票回购计划。

燃烧后的车厢

然而值得注意的是，在过去十年里，美国货运列车的长度平均增加了约823米，即每列火车增加了26节车厢。一边是大幅裁员，一边是不断超长加重的列车，都为俄亥俄州这样的事故埋下了伏笔。

据统计，美国平均每年发生1700起列车脱轨事故。但今年两个月内已发生十几起。另据美国交通部数据，每年约有450万吨有毒化学品通过铁路运输，平均每天有1.2万辆运载危险品的轨道车经过城镇。这运行在老旧铁路上的一列列超载超长列车，简直就是“行走的”危险源。

诺福克南方公司成了焦点

2021年11月，美国总统拜登一上任就通过了一项高达1.2万亿美元的基建法案，声称将建设完善美国的道路桥梁、机场港口及电动汽车充电网络和宽带互联网等。但在一切以利益为导向的美国，这些钱能否最大程度地用于改善基建仍存疑。

央视新闻评论称，俄亥俄州的灾难给美国政府敲响了“警钟”，这只是美国铁路系统问题的冰山一角，同时也是个危险信号。对于美国政客来说，如果不实施深层次结构性变革，任何雄心勃勃的基建计划，不过是将财政资金转为高管收入的无效游戏。