公司一位1998年南方出生的年轻小伙，一直有个愿望想开车到戈壁、沙漠走走，但又缺乏出行经验，这事就一直停留在记事本上。8月12日，恰恰知道北京X7有个爆跑巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠活动直播，我就告诉他好好看看直播吧，或许对你下次跑戈壁沙漠路况会有帮助，毕竟不是每一辆车都能经得起这么残酷的挑战的。

从北京汽车这个“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”活动名字来看，毅然觉得内容非常宏观，就是要登珠峰大本营、历经万里长测的节奏，这波操作是妥妥考核北京X7硬核实力的时候。

当然，我们今天关注的是北京X7在巴彦淖尔的穿行，是万里长测中的一段精彩部分，重点是在巴音温都尔沙漠的驰骋。巴彦淖尔地处河套滨临黄河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多种地貌并存，戈壁和沙漠白天的最高度温更是接近50摄氏度，其实路程的艰苦真的只有驾驶人才能谈得来。

想驾车挑战沙漠，你最信任的伙伴就是手握方向盘下的这辆汽车了。北京X7拥有4710*1892*1715mm车身尺寸,2800mm轴距。面对长时间长距离驾驶，能给同车伙伴带来不错的空间休息条件，这是很多针对性特强的硬派SUV无法提供的。

沙漠中的热，不是我们地方四季的酷暑可以相比的。沙漠的地表温度接近了70摄氏度，直接可以全熟鸡蛋了，长时间的沙漠路段行驶，北京X7要表现出非常优秀的发动机散热、水箱散热、空调制冷、车身防晒等卓越性能，否则，先不说要搞好一场直播，会不会困车困人也是一个问题。

当然，8月12日北京X7与巴音温都尔沙漠就好像来了一段漂亮的共舞一样，观察到车辆经过松软的沙公路时，轮胎进入了打滑状态，搭载1.5L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱表现出一如既往的稳定，不断深踩油门，发动机扭力在较高转速范围仍能给到驾驶者信心，脱困能力出众。

新车发动机最大功率138kW，最大扭矩275N.m，其实我在睱想，如果是匹配6速手动变速箱的北京X7，同样脱困沙漠软沙路段，会不会更有一种踏实的感觉呢，以后有机会再向主办方车手求证一下。

沙漠开车残忍的另一方面是飞溅的碎石、龟裂沟壑等复杂路况对车身、底盘的伤害性很大。北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效保护底盘线束，免受沙石侵袭，车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身，这些天生条件，到了沙漠就发挥得更淋漓尽致了。

北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，2800mm的超长轴距使得北京X7的纵向稳定性非常优异，在附着力较低的砂土层路面，可以有效减少转向时车尾的轻微摆动，戈壁路上的连续的颠簸起伏都可以轻松驶过，这让直播中的测试团队对接下来的高强度挑战更有信心。

当天的直播活动还有一个挑战100km连续L2级自动驾驶的环节，在如此长距离下使用L2自动驾驶，各项ADAS驾驶辅助的可靠性一点都不能开玩笑，国内同级别汽车少见能做出如此高分。

L2级自动驾驶过程中，北京X7装备的毫米波雷达，对车身周边环境和车辆的识别能力和判断反应能力都很强，高速路段的制动，IACC整体工作反应优秀。

北京X7可以依据地图预判高速路大弧度弯道，在大弧度高速弯道时，单目摄像头时刻盯紧车道线，保持车辆在车道内正常行驶，进一步提高了L2及主动驾驶的易用性。

作为一名观众，观看北京X7在巴彦淖尔的几大挑战过程都热血沸腾，又有一种身临其境的感觉，能完成一次沙漠的驾驶是非常难得和深刻的，特别震撼人心。接下来，北京X7将继续前行，将先后抵达地表最低海拔的吐鲁番盆地和珠峰大本营，接受海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验，我们拭目以待。