航空母舰是以舰载机为主要战斗装备，并为其提供海上活动基地的大型水面战斗舰艇。简称“航母”，广义上包括直升机母舰。
航空母舰舰体拥有巨大的甲板和舰岛，舰岛大多坐落于右舷。航空母舰一般总是一支以航空母舰为核心的战斗群舰船，为舰队中的其它船只提供航母保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力。
航空母舰已是现代海军不可或缺的武器，也是海战最重要的舰船之一。依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的区域、在不依靠当地的机场的情况下施加军事压力和进行作战。航空母舰已是现代海军不可或缺的利器，也成为了一个国家综合国力的象征。
笔者整理了全球近百年来航空母舰的发展历史。其中包括直升机航母，小型航母等。
以下是笔者整理的航母第三部分：
英国：威尔士亲王 (R09)—— 常规动力航母
威尔士亲王 R09 于 2019 年 12 月 10 日正式服役于皇家海军。
威尔士亲王号 (R09) 已被订购为伊丽莎白女王级航空母舰的第二艘舰，从 2020 年开始为英国皇家海军提供装备（主力舰是 Queen Elizabeth）。随着官方国防合同于 2008 年 7 月 3 日生效， 威尔士亲王号于 2008 年 5 月 20 日正式下令建造，并于 2011 年 5 月 26 日安放龙骨。除非有任何项目变更或预算削减，威尔士亲王号将在 2018 年的某个时候加入她的姊妹船，母港位于 HMNB 朴茨茅斯，她的船员在“Ich Dien”（“我服务”）的座右铭下战斗。由 BAe Systems Surface Ships、Babcock Marine、A&P group 和 Cammell Laird 牵头建造各种所需组件模块，最终将涉及大约 7 个造船厂。
与高度依赖核能的美国不同，威尔士亲王号的推进将是传统的。 威尔士亲王号将转而依靠电力推进，通过一对劳斯莱斯 Marine Trent MT30 系列燃气轮机发电机系统产生 48,000 马力，并与四个 Wartsila 柴油发电机组 （2 x 12,000 马力和 2 x 15,000 马力）相连。该船的总排水量预计将达到 72,300 吨，运行长度为 932 英尺，横梁为 36 英尺。在理想条件下，最高速度为 25 节。 威尔士亲王空军联队将由固定翼和旋转翼飞机组成，数量约为 40 架， 其中包括即将推出的用于执行多任务打击和交战任务的洛克希德 F-35 II。旋翼战机预计将包括英国 AgustaWestland Lynx Wildcat 中型直升机和 AgustaWestland Merlin 重型直升机。此外，还将根据需要支持波音支奴干串联旋翼运输直升机和阿帕奇攻击直升机。
英国：伊丽莎白女王号 (R08)—— 常规动力航母
伊丽莎白女王号 (R08) 航空母舰于 2017 年 12 月在英国皇家海军服役。
伊丽莎白女王 (R08) 航空母舰领导着新的两艘强大的伊丽莎白女王级航母，随着英国皇家海军从冷战时期的设计和学说过渡到一支专为小规模、有限冲突而设计的部队。这些型号代表了世界上最著名的海军之一的全新一代航母，预计将分别于 2016 年和 2018 年服役。与现代美国航母不同，伊丽莎白女王级将采用常规动力，并具有直列飞行甲板以及两个岛上层建筑。
其推进力由 2 台 48,000 马力的 Rolls-Royce Marine Trent MT30 燃气轮机、2 台 15,000 马力的Wartsila 柴油发电机和 2 台 12,000 马力的 Warsila 柴油发电机组成每个马力。最大航速为 25 节，航程约为 11,800 英里。
伊丽莎白女王号的排水量为 64,600 吨，运行长度为 932 英尺，横梁为 240 英 尺，吃水深度为 36 英尺。她的船员人数将在 600 人左右。岛上的上层建筑和飞机升降机将全部位于 右舷，水面甲板的中央和左舷保留用于发射和回收固定翼和旋翼飞机。驾驶舱下方将是机械区、生活区、弹药库、储藏室、燃料库和操作室。该航母的设计可容纳 40 架飞机。
英国：独角兽 (I72) ——维修航空母舰
独角兽成为第二次世界大战的老兵，并在朝鲜战争期间表现出色。
独角兽是围绕轻型航母的概念开发的，用作支持舰队舰船的维修航母。轻型航母的建造尺寸小于其较大的姊妹舰，可搭载一半或更少的飞机。 它们的尺寸确实具有非凡的速度，可以以一小部分成本建造，并且可以部署在深水中的长途航行中，同时还可以充当舰队防御者和护航队。 建成后，在标准负载下排水量为 16,770 吨，满载时排水量高达 20,600 吨。她的长度为 640 英尺，横梁超过 90 英尺，吃水深度达到 23 英 尺。动力来自 4 x Admiralty 水管锅炉，为 2 x Parsons 齿轮蒸汽轮机提供动力，驱动 40,000 马力到船尾下的 2 x 轴。在战时条件下，她的船员人数为 1,200 人，装甲范围从飞行甲板的 2 英寸到舱壁的 1.5 英寸。该船可搭载约 33 架各种品牌和型号的飞机。281B 型装配组成了她的预警雷达系统，一对 285 型系统作为炮兵雷达安装。
英国：胜利 (R38) ——常规动力航空母舰
胜利 (R38)证明在第二次世界大战期间对英国和美国舰队的大西洋、太平洋和远东行动至关重要。
胜利号作为传统的“直线型”航空母舰设计完成，具有右舷侧岛上层建筑（包含通信、雷达和导航）和左舷飞行甲板。用于排放动力装置的烟囱就位于上层建筑的尾部。这清除了进出飞机的大部分飞行甲板。
进来的飞机从船尾接近，而离去的飞机从船头驶来。防空防御设施全部围绕飞行甲板的周边设置，而机库电梯允许从下方进入飞行甲板。各种类型的飞机都可以配备燃料和物资，同时还可以根据需要进行海上维修。胜利号基本上被设计成一个浮岛。
建成后，胜利号排水量为 29,500 吨，运行长度为 673 英尺，横梁为 95 英尺，吃水为 28 英尺。动力通过 3 个帕森斯齿轮涡轮机连接到 6 个金钟三汽包锅炉系统，共同输出 111,000 轴马力驱动 3 个螺旋桨轴。
这种配置使该船在理想条件下的最高速度可达 30 节，航程可达 11,000 海里。她的各种机载系统和设施需要一支由 2,200 名人员组成的庞大船员队伍，包括必要的航空部门。装甲保护包括飞行甲板上的 3 英寸、机库甲板上的 2 英寸和船体带上 的 4 英寸。
虽然标准武器是防御性的，但它为船舶提供了至关重要的最后一层保护，并以 16 x 4.5" 为首八座双炮炮塔中的大炮。这是由六个八门炮塔中的 48 x 2 磅大炮支持的。下一级被证明是 21 x 40 毫米火炮，它们设置在两 个四炮炮塔、两个两炮炮塔和九个单炮炮塔中。最后一层是分布在 45 个单管 炮塔上的 45 x 20 毫米加农炮系统。
当然，航空母舰最好的防御是它们的舰船支援舰队，这些舰船可以提供更广泛的防空、反舰和反潜反击，同时 最后 一层是分布在 45 个单管炮塔上的 45 x 20 毫米加农炮系统。当然，航空母舰最好的防御是它们的舰船支援舰队，这些舰船可以提供更广泛的防空、反舰 和反潜反击，同时最后一层是分布在 45 个单管炮塔上的 45 x 20 毫米加农炮 系统。当然，航空母舰最好的防御是它们的舰船支援舰队，这些舰船可以提供更广泛的防空、反舰和反潜反击，同时航母专注于发射和回收她最重要的飞机。
英国：战士 (R31) ——常规动力航空母舰
战士 R31 航空母舰在英国、加拿大和最后在阿根廷服役了很长时间。
随着第二次世界大战如火如荼和英国的承诺不断增加，订购了一艘新的轻型航空母舰。1942 年 12 月 12 日，承包的建造者开始铺设龙骨。
战士 R31是 1944 年由 Colossus 亲自率领的 10 艘强大的巨像级轻型航母舰队中的第七艘。该舰队的很大一部分最终被委托为包括阿根廷、巴西和加拿大在内的外国海军服役。
该船排水量为 18,300 吨，船首至船尾长 695 英尺，横梁 80 英尺，吃水深度 23 英尺。她的船员人数最多可达 1,300 人。
防御是通过 6 x QF 2 磅高射炮安装在四管炮架上。她的甲板可以支持多达 48 架不同类型的飞机，包括螺旋桨驱动模型和早期喷气动力飞机。推进力来自四个锅炉，双汽轮机驱动两个轴，输出功率为 40,000 马力。这使得该船能够以 25 节的速度前进并达到 12,000 海里的航程。
泰国：扎里克·纳吕贝 (CVS911) ——常规动力航空母舰
泰国皇家海军的 Chakri Naruebet 是世界上最小的现役航空母舰。
泰国皇家海军Chakri Naruebet (911) 是泰国第一艘也是唯一一艘航空母舰（也是第一艘 在东南亚服役的航母）。她也是世界上最小的航母。“Chakri Naruebet”这个名字是由国王普密蓬·阿杜德给这艘船起的，意思是“Chakri Dynasty 的君主”。该设计是西班牙 Principe de Asturiass 航空母舰的简化版本，由造船商 Izar EN Bazan 于 1994 年至 1996 年间在西班牙费罗尔建造。这两种设计均基于美国“海上控制舰”(SCS) 模型。
这艘军舰的主要武器包括 3 个法国制造的“Sadral”导弹发射器（Mistral 导弹），以应对远程威胁。至少携带 2 x 0.50 口径重机枪以应对近距离威胁， 她配备了带有 E/F 波段的休斯 SPS-52C 空中搜索雷达。她还携带 4 个 SRBOC 诱饵发射器和一个 SLQ-32 拖曳声纳阵列来应对水下威胁。一对 Kelvin-Hughes 1007 系列系统提供导航功能。 当然，任何航母武器的核心都是它的机翼。直到 2006 年，Chakri Naruebet 才分配到 9 架 AV-8S“斗牛士”（鹞式）垂直起降攻击战斗机 - 在弓形滑雪跳台结构的协助下发射。除此之外，她的机翼是减少负载的 8 架西科斯基 H60“骑士 /“海鹰 海军中型直升机（可以处理完整的 20 架 - 10 架在提供的机库空间内）。
她的 600 多名机组人员被分解为 393 名士兵和 146 名机组人员，由 62 名军官和四名王室成员及其相关工作人员领导。她的推进动力由 2 台 22,125 马力的通用电气 LM2500 燃气轮机和 2 台 5,600 马力的 Bazan-MTU 16V1163 TB83 柴油机组成，驱动 2 个船尾轴。航程可达 10,000 海里，速度刚好超过 25 节。
日本：赤城——常规动力航空母舰
赤城号通过袭击珍珠港为日本帝国服务，但在大约七个月后的中途岛海战中被击沉。
赤城号诞生于由赤城号和天城号组成的战列巡洋舰级设计。这些巡洋舰在第一次世界大战结束时正在建造中，冲突后签署的华盛顿海军条约限制了全球海军的生产，以阻止新的军备竞赛。因此，这些战列巡洋舰的建造被停止，并考虑将其拆解。然而，日本帝国海军着手将赤城号和天城号战列巡洋舰改造成成熟的舰队航母（天城号后来在 1923 年的关东大地震中被 摧毁）。
在 1942 年 6 月 4 日的中途岛战役中，赤城号在第二次世界大战中的参与戛然而止。面对美国企业号及其战斗机和轰炸机群，赤城号遭到美国海军战机的袭击并被击中一次 - 认为至关重要的是-俯冲轰炸机。爆炸在她的机库甲板上点燃了一场地狱（包含燃料和满载弹药准备起飞的飞机）。第二枚美国炸弹落在了外部——尽管距离足够近——卡住了她的舵，赤城号在第二天晚上变成了一艘无助的船只。到 1942 年 6 月 5 日早上，随着大部分船员撤离到其他船只，赤城号最终被鱼雷击沉。约有 267 名人员与她一起丧生。
日本：千代田——水上飞机轻型航空母舰
千代田在 1944 年 10 月的莱特湾海战中战死沙场。
千代田开始在日本帝国海军服役，作为两艘强大的千岁级航空母舰群的一部分的专用水上飞机母舰。她于 1934 年订购，在吴海军兵工厂建造，1936 年 12 月 14 日在那里安放龙骨。这艘军舰于 1937 年 11 月 19 日下水，于 1938 年 12 月 15 日正式服役。
千代田以她的水上飞机母舰的身份参与第二次中日战争期间（1937 年 7 月至 1945 年 9 月）和第二次世界大战太平洋战役的早期阶段（1939 年至 1945 年）。然而，在中途岛海战 （1942 年 6 月 4 日至 6 月 7 日）中四艘航空母舰遭受毁灭性损失后，千代田号被命令重建为一艘专用的轻型舰队航母。
所做的更改使机载飞机总数从原来的 24 架水上飞机增加到 30 架作战飞机。 添加了一对甲板升降机，以方便飞机从甲板下方移动到飞行甲板。舰桥结构向前移动，发动机排气口沿右舷延伸。防御武器从 4 x 12.7mm 机枪和 12 x 25mm 机枪增加到 8 x 12.7mm 机枪和最多 48 x 25mm 机枪。推进力来自 2 个齿轮传动的蒸汽涡轮机，可产生 56,000 马力并驱动 2 个轴达到近 29 节的速度。尺寸包括 631.6 英尺的长度、68.3 英尺的横梁和 24.6 英尺的吃水深度。
重建工作从 1942 年持续到 1944 年，该船于 1943 年 12 月 21 日作为轻型舰队航母重新服役。 她在新角色中的第一个行动集中在夸贾林和马里亚纳群岛的支援。随后，她参加了 1944 年 6 月 19 日的菲律宾海海战，并携带一枚炸弹损坏了她，并被迫在 7 月在吴进行维修。她在 1944 年 10 月 25 日的莱特湾海战中丧生，当时这艘战舰遭到美国舰炮、航空炸弹和鱼雷的多次直接命中。1470 名船员与残废的千代田一起沉没。
日本：飞龙——常规动力航空母舰
1942 年 6 月 5 日，日本飞龙航空母舰在中途岛海战中被盟军飞机击沉。
这艘航空母舰在第一次世界大战 （1914-1918 年）的战斗中首次亮相，但直到第二次世界大战（1939-1945 年）才感受到它的真正影响。在第二次大冲突之前，制定了各种航母设计，有时受到第一次世界大战后建立的各种海军条约的限制，而在其他时候，设计采用全新的方法，展示更大的排水量和载机能力. 无论如何，可以肯定的是，航空母舰正在迅速成为海军火力的中流砥柱，尤其是当海军飞机的设计开始赶上或超过陆基飞机时。
建成后的飞龙号在标准载荷下排水量为 17,300 吨，总长度为 746 英尺，横梁为 73.1 英尺，吃水深度为 25.6 英尺。动力来自 8 个 Kampon 水管锅炉单元和 4 个齿轮传动蒸汽涡轮机，可将 153,000 轴马力发展到 4 个轴。当以 18 节的速度航行时，最大速度（在理想条件下）为 34 节，航程可达 10,330 英里。她的船员总数为 1,100 人，装甲防护在吃水线 带处达到 6 英寸，沿甲板超过 2 英寸。她的机载装载和补给空间允许拖运多达 64 架战斗机，并且可以保留多达 9 或 10 个备用机身。支持的飞机类型包括三菱 A6M 战斗机。
日本：宝生——常规动力舰队航空母舰
宝生在1921年被接管并重建为日本航空母舰之前，最初是加油船飞龙号。
水上飞机航母是日本帝国海军进入第一次世界大战后时期计划的一部分，这导致两艘这样的舰艇 IJN Shokaku 和 IJN Hosho 承担了这一角色。前者被取消，后者最终从最初的水上飞机形式演变为1921年的专用航空母舰。
日本水上飞机航母到航空母舰的优先级转变迫使推进方案从三膨胀蒸汽发动机改为一对军用船用级齿轮蒸汽涡轮机，以帮助满足25节的速度要求。由八台 Kampon B 型锅炉机组提供动力，马力输出达到30,000，最初计划的32架飞机可以搭载 21 架，但在实际使用中，这艘军舰定为15架。船员人数为512。最终尺寸包括552英尺的总长度、59 英尺的横梁和20.2 英尺的吃水深度。标准载荷下的排水量为7,600吨，作战航程达到8,700海里的峰值。
在这艘军舰的生涯中，它参加了 1932 年针对中国的“上海事变”，后来又参加 了中日战争（1937-1945 年）。当美国与日本开战时，该船组成了攻击夏威夷珍珠港的部队的一部分（1941 年 12 月 7 日），并参加了中途岛海战（1942 年 6 月 4 日至 7 日），但不是直接担任前线角色。
日本：I-400—— 载机柴电潜艇
尽管计划建造18艘大型 I-400 载机潜艇，但在战争结束前只生产了三艘。
为日本帝国海军服役的 I-400 级潜艇是第二次世界大战期间建造的最大型潜艇。其设计的独 特之处在于能够容纳、发射和回收三架水上飞机一个加压机库，用于侦察和有限的轰炸架次。除了使用这些飞机外，I-400 的设计还保留 了她的攻击潜艇功能，这意味着在发射飞机后，这艘巨大的潜艇仍然可以“搜寻”盟军水面舰艇。从 1943 年开始计划建造大约18艘 I-400级船只，但只有3艘完工，而且这些船只在战争结束前都没有服役。
该设计产生了近 400 英尺的运行长度，梁宽足以满足所需飞机的要求，刚好超过 39 英尺。I-400 的吃水深度为 23 英尺，排水量为 6,500 短吨。加压吊架安装在船中部，迫使舰桥上层建筑从中心线向左舷偏移。机库可从船内或沿甲板从外部进入。前甲板由弹射器发射系统控制，从舰桥上层建筑延伸到船首，并略微向上倾斜，以促进水上飞机的短距离起飞。一个可折叠的起重机臂也安装在桥的前面，用于根据需要回收水上飞机。
I-400 由 1 门 140 毫米（5.5 英寸）甲板炮和 4 门 25 毫米 96 型高射炮进行防御。甲板炮安装在舰桥上层建筑的尾部，而一对 25 毫米三联装大炮安装在船尾塔本身，沿着上层建筑平台。其余的 25 毫米三联装大炮沿着同一平台安装在塔的前方。一门单联装 25 毫米大炮安装在桥尾的基座上。该设计旨在击退任何低空飞行的飞机。水上飞机以常规投掷炸弹和鱼雷的形式分配自己的弹药供应。I-400 也保持了她的攻击潜艇性质，配备了 8 x 533 毫米鱼雷发射管，全部面向朝向船首，装有 20 枚鱼雷，旨在对抗盟军水面舰艇。
日本：伊势——无畏战列舰 / 混合动力航空母舰
伊势建于第一次世界大战期间，在整个 1930 年代重建，并在第二次世界大战的战斗中被美国海军击沉。
1941 年 12 月 7 日袭击夏威夷珍珠港，日本帝国与美国爆发战争时，伊势担任后备支援角色。1942 年 5 月，当该船因事故进行维修时，增加了 21 型空中搜索雷达。继 1942 年在中途岛海战中与美国人的惨败（损失了几艘珍贵的航空母舰）之后，伊势级被指定改装为“混合航空母舰”，同时保留其无畏战列舰的一些设备。这涉及在船尾部分增加一个完整的飞行甲板以及取代船尾炮塔的机库支持设施。航空联队共有 22 架飞机，都是可回收的水上飞机类型（通过起重机回收）。这些飞机将由单个弹射器系统发射。这项工作是在 1943 年底之前完成的。
日本：纯友——常规动力航空母舰
该船于 1938 年底被订购，建造工作分配给日本邮船会社造船厂（第 900 号）。龙骨于 1939 年 3 月 20 日铺设，船体于 1941 年 6 月 26 日下水。并于 1942 年 5 月 3 日正式服役。
这艘军舰的排水量为 24,150 吨，尺寸包括运行长度 719.6 英尺、 横梁 87.6 英尺和吃水低至 26.8 英尺。动力来自 6 个 Kampon 水管锅炉，为 2 个齿轮式蒸汽涡轮机提供 56,250 马力，驱动 2 个船尾轴。理想条件下的最大速度达到 25.5 节，航程达到 12,250 海里，船上有多达 1,224 名人员。
在第二次世界大战期间，纯友号成为阿留申群岛战役（1942-1943）、 圣克鲁斯海战（1942）、菲律宾海海战（1944）、新几内亚海战（1942- 1945）和所罗门群岛（1942-1945 年）参与的老兵。1943 年 11 月，她受到盟军鱼雷的伤害，在进行维修期间三个月内无法行动。在菲律宾海海战中，她再次受损，这次是被盟军战机的航空炸弹击中，1944 年 12 月，她再次被鱼雷击中，然后一直搁置到 1945 年 3 月直至日本投降。
日本：加贺——常规动力舰队航空母舰
加贺最初是土佐级战列舰，但在第二次世界大战时被改装成航空母舰。
加贺号最初是计划建造的两艘土佐级战列舰之一，但 1922 年华盛顿海军条约商定的条款改写了这一意图，她不完整的船体等待拆解。然而，1923 年的关东大地震导致战列巡洋舰 IJN Amagi 的损失——它本身正在等待改装成航空母舰——因此选择加贺号来代替她。从 1933 年到 1935 年，这艘军舰按照舰队航母的新标准进行了重建。她保留了之前设计的原始战列舰船体，但为她的新角色提供了一个短的“平顶”主飞行甲板和相关系统和子系统。一对短的 “飞离”甲板也在船首楼上增加，发动机的排气管沿着船的右舷延伸。
该船排水量为 38,815 吨，长 812.5 英尺，横梁 106.7 英尺，吃水 31 英尺。动力来自 8 台 Kampon Tyep B 锅炉，为 4 台 Kampon 齿轮式蒸汽 轮机提供 127,400 马力的功率，驱动船尾下的 4 台轴。理想条件下的速度可 达 28 节，续航力可达 10,000 海里（12,000 英里）。
它有多达 1,700 名人员组成。装甲保护包括腰带处的 6 英寸板材和甲板上高达 1.5 英寸的覆盖范围。她的空军共有 90 架飞机（从最初的 60 架 增加），通常是 A6M“零式”战斗机、D3A 俯冲轰炸机和 B5N 鱼雷轰炸机的混合体。点防御武器由 10 x 200 毫米（7.9 英寸）单管防空 (AA) 炮台、8 门 127 毫米（5 英寸）双管防空炮和 11 门 25 毫米双管防空炮组成。
第三节完
