30公里每小时，这就是目前欧洲超级高铁目前的“最佳成绩”。荷兰一家超级高铁公司在高速交通系统测试设施中，首次进行了胶囊列车测试。

开发公司的目标是使舱体在管道中以高达700公里每小时的速度行驶，实际上，因为测试中心的空间有限，速度还比较低。以类似于地铁的速度启动时，速度仅为30公里每小时，在管道内行驶了100米。

虽然这个速度无法满足人类对未来交通的要求，不过总算是迈出了重要一步。要知道莱特兄弟刚开始制作的飞机，也非常简陋。

那么超级高铁的未来，会不会引起人类交通方式的革命呢？理论上说，超级高铁在一个管道内行驶，空气阻力比较低，可以用非常快的速度运行，远远比现在的高铁要快。

所以尽管欧洲超级高铁的首秀速度平平，却仍然引起了全球的高度关注。

然而，理想丰满，现实却往往骨感。超级高铁在如何保证列车在高速运行时的稳定性和安全性，是目前都难以解决的问题。

其次，资金投入的压力巨大。建设超级高铁不仅是技术上的挑战，还需要高达数百亿美元投入，是不是真有盈利前景，还是个未知数。

马斯克早在十多年前就提出了超级高铁的概念，称其可以在 30 分钟内将乘客从洛杉矶送到旧金山，此后，世界各地的团队一直在努力实现这一想法。

只不过要实现起来好难，Hyperloop One公司曾与阿联酋的迪拜签署了一项协议，研究在迪拜和阿布扎比之间建设超级高铁的可能性。然而后面Hyperloop One 已经倒闭，超级高铁已经没有了下文。

欧洲超级高铁的首次亮相，代表了欧洲人在这一领域的努力，仿佛吹响了交通领域革命的号角，实际上也仅仅是一次技术储备，离实用化还很遥远。

要知道，科学史上曾经发明过很多东西，并不是所有东西后来都投入到了实际应用中。科技的发展就是在不断试错中前进，如果一项技术发明出来后没有用武之地，那么就会继续在实验室中沉睡，直到未来某一时刻在醒来，或者永远无法醒来。

但人类的科技探索是永远在进行的，就好比基因突变，无时不刻在进行。

超级高铁究竟会像一些专家预测的那样，成为未来人类交通的革命，还是会像协和式飞机那样，昙花一现后消失无踪？让我们拭目以待。