“基建狂魔”这个称呼可不是吹的，如今在全球范围内的基础建设上，中国有着很多合作。

以往饱受战火摧残的伊拉克，如今非常需要基础建设来重振国家的经济发展，这不前段时间，一个高达180亿美元的地铁工程开始招标了！

原本这个项目对于“基建狂魔”的中国来说就是手拿把掐，可让人万万没想到的是，竟被来自欧洲的四个国家联合夺走。

就这样“不选对的只选贵的”成为了网上热议的话题，那么究竟是什么原因导致中铁这次出局呢？巴格达地铁的失利究竟是好还是坏呢？

伊拉克复兴的地铁梦

伊拉克这个充满历史和石油味道的国家，却被萨达姆、美军入侵、恐怖主义等词汇所包裹，这片土地，仿佛自带一种悲情色彩，被戏称为“帝国坟场”。

优越的地理位置和丰富的石油资源，本应是伊拉克走向繁荣的基石，却成了它挥之不去的诅咒，让它成了各方势力角力的舞台，谁都想来分一杯羹，最终却都铩羽而归，留下一个更加破碎不堪的烂摊子。

但是这里的百姓渴望和平，渴望重建家园，渴望一个不再被战火侵扰的未来，近年来，随着政治局势逐渐稳定，伊拉克终于开始了复兴的计划，改变国家的现状。

俗话说“要想富，先修路”，为了恢复国家的经济发展，伊拉克政府决定建设地铁，于是便有了一个通往首都的地铁项目，巴格达地铁。

巴格达曾经作为阿拉伯世界的文化中心，在这里生活的人很多，因此造成了很严重的交通拥堵现象，这种现象严重影响了当地市民的出行效率。

根据当地政府规划来看，巴格达地铁项目总共148公里，70个车站，几乎将整个伊拉克内部城市连了起来，总投资更是高达180亿美元，180亿对于哪个国家都不是一个小数目，堪称是一个“超级工程”了。

对于伊拉克来说，巴格达地铁项目不仅仅是一条交通线路，更是复兴国家的第一步，同时告诉全世界：伊拉克已经走出了战争的阴霾，正在重新回到发展的快车道上。

当然要想修建一个长达148公里的地铁肯定有着数不尽的艰难险阻，不仅仅需要资金，还需要人才和技术的供应，而这些都是伊拉克没有的。

尽管如此，伊拉克政府并没有退缩，他们选择用行动证明自己的决心，向全世界发出邀请，招募全球最顶尖的基建企业加入这个宏伟的计划。

信息来源：城市交通网 2024年02月27日 《伊拉克政府启动两大轨道交通项目招标》的报道

随着消息的公布，引来了很多有基建能力国家的注意，他们都渴望在这个“超级工程”中分一杯羹，同时也希望能为伊拉克的重建贡献一份力量。

一时间，来自世界各地的工程团队齐聚巴格达，一场关于技术和实力的较量正式拉开帷幕。

中国地铁出局

一听基建，很多人都觉得这个项目不就是为中国量身定做的吗？

可是结果却不尽人意，这个“超级工程”竟然是被德国、法国、西班牙、土耳其四个欧洲国家联合拿走了。

这事一出，网上直接炸了锅，不少网友表示“爷青结”，这可是咱们的强项啊，怎么就被欧洲企业给“截胡”了呢？

更让人匪夷所思的是，欧洲联合体给出的方案比中国企业贵了一大截，这伊拉克政府葫芦里到底卖的什么药？

如果说中国的基建能力，“基建狂魔”可不是浪得虚名，高铁、桥梁、港口那个不是“中国名片”。

更别提咱们在非洲、东南亚承建的那些项目，那都是实打实的“口碑工程”，结果到了巴格达地铁这儿，怎么就“马失前蹄”了呢？

不少网友开始分析了，有的人猜测是不是中铁要价太低，伊拉克觉得“便宜没好货”？

还有人猜测，是不是欧洲国家在背后搞小动作，给伊拉克政府施压，故意把中国企业排除在外？

但咱也不能光顾着“嘴强王者”，还得理性分析，要知道中国企业在海外做项目，向来资金压力都比较大，再说了有很多项目都需要我们自己先垫资，等到项目建成之后才能慢慢回款。

并不像那些欧洲企业背后有着政府和银行撑腰，资金链比较稳定，除了这些还有政治上的因素，毕竟美国长期以来，对我们使得绊子可不是一次两次了。

反观欧洲联合体，他们这次可是有备而来，德国企业直接给伊拉克政府提供贷款，解了他们的燃眉之急。

而且欧洲企业在项目管理和技术标准方面，确实比我们更“老道”一些，毕竟他们在国际市场上摸爬滚打的时间比我们长。

当然伊拉克政府选择欧洲联合体，也有他们自己的“小算盘”，第一点就是人家的资金问题是欧洲解决的，资金的问题没有了，那么就要考虑技术了。

然而在技术上欧洲企业承诺的技术方案可能更符合他们的“胃口”，欧洲企业在项目管理方面的经验也更丰富，可以保证项目的进度和质量，其实最终的结果还是伊拉克政府“货比三家”得到的结果，也是对他们最有利的。

蔚蓝轨迹Rail2024-02-20《中国中铁代表会见伊拉克总理，巴格达地铁项目竞争激烈》的报道

出局是好还是坏

中铁在巴格达地铁项目上的失利，一时间在网上引起了不少人的质疑，中铁落选之后究竟是好还是坏呢？

要想知道官方口径自然是滴水不漏，但坊间传闻却更添几分神秘色彩，有网友说，这项目水太深了，咱没被选上或许是件好事。

同时网友们也相信中国地铁的实力，毕竟这么多年中国基建在国际上的口碑都是有目共睹的。

在巴格达地铁这个工程上，对于每一家承建方都是一个非常诱人的项目，高达180亿美元的投资，不仅仅代表着能有足够的市场份额和丰厚的利润回报，更是能够借此这个项目，来累计经验，从而提升企业在国际上的知名度和影响力。

但是180亿美元的投资成本，能够足够整条地铁建设成功呢？

伊拉克的政局动荡和安全形势的复杂，都将成为这项工程的安全隐患，随时都有可能导致项目超支或者超出竣工日期。

虽然有着一定的困难，但是伊拉克人民对这个地铁项目的渴望度并没有下降，反而更加期待地铁建成给他们带来的美好未来。

但是对于中国基建企业来说，虽然这个项目没有拿到，但是这个项目在国际上或许只是一个开始，随着“一带一路”倡议的推行下，相信后续中国基建企业会参加到更多的国际类项目中。

结语

长期以往，中国基建以雄厚的实力和丰富的经验等优势在国际市场上赢得了越来越多的认可，毕竟是国际市场，竞争激烈很正常，但是我们还要面对来自文化上的差异。

面对这些挑战，中国企业需要不断加强技术创新，提高水平，培养具备国际视野和跨文化沟通能力的复合型人才，只有这样才能在激烈的国际竞争中立于不败之地，为全球基础设施建设贡献中国智慧和中国力量。