一提到价格战，很多人就会想到是比亚迪，很多车企也在多种场合或明或暗的在说是比亚迪在打价格战，但是仔细对比了同等车型的售价，好像情况并不是这样的，举几个例子看一下就知道了: 1）秦plus dmi荣耀版最低配55公里版本售价7.98万起售，而长安启源A05仅6.89万起售，秦plus 120公里领先版售价10.98万起，而五菱星光150公里版本售价仅9.98万起，吉利帝豪L HIP 100公里版本售价仅8.98万起； 2）宋pro dmi荣耀版110公里版本12.98万起售，而荣威D5X DMH 135公里版本仅10.98万起售，长安启源Q05 125公里版本更是售价仅9.69万； 3）汉dmi 荣耀版售价16.98～29.98万，而吉利银河E8售价 16.58～22.98万，同等配置，比亚迪汉的售价也普遍比银河E8高； 综合来看，同类车型基本相近的配置，比亚迪的车型价格基本都比其他车型高，而且还有一个现象是，每次比亚迪出新车，其他厂家都会掀起一波降价潮； 所以到底是谁在打价格战？
尽讲大实话d大家不要怕
比亚迪形成规模效应后让利于国人！不像有些人的那种宰人思想！形成规模后想垄断市场
名满华夏
比亚迪现在标的数值逐渐实标，甚至反向虚标。在很多标的百分比测试当中，比亚迪经常获胜，原因就在此。例如同样能跑120公里，迪子只标100公里，有些厂家标150甚至180公里。这个表一算，就是1.2与0.8，0.67的区别。例如懂车帝冬测，迪子获胜的关键：热管理强大，电池标的实在，当然百分比更足。机械素质更强，关键时候更可靠。舍得配置激光雷达，更早发现异常物。
名满华夏
某些车评人只会比标识续航(非实际续航)，其它一律无视。默认籍籍无名，名不见经传的电池电机电控跟比亚迪一样棒甚至有过之无不及?相差无几参数标的续航主打一个过于自信，大的一丁半点不知名品牌电池使用窄胎也能多跑100公里?安全配置，CTB，热泵空调，实用配置之类也视而不见听而不闻。
ILNBA
你吹牛逼就吹牛逼啦非要带上比亚迪干啥[捂脸哭]
闹市隐者
谁不打就没法活