全新宝马M5
全新一代宝马M5终于发布了：动力变成了插电混动、内燃机用的是4.4升双涡轮V8，烧油输出577马力、电机输出194马力，基本上就是XM身上那一套，但指标要稍逊一点；
新一代M5的百公里加速成绩为3.4秒，尽管动力有一定幅度的提升，但还是比现款M5慢0.2秒，造成这个局面的元凶很有可能就是锂电池了，因为新M5的车重高达2.445吨，而现款M5只有1.971吨，根据我向AI查询的结果，新M5相当于老M5头上顶了一架老钢琴，或者后排塞了一头老母牛；
电动化也有一些好处：比如说新M5的混动系统可以让车子纯电行驶40公里，买买菜是足够用的，如果你切成手动换挡模式深踩油门，新M5就会认为你选择放弃了环保的虚伪，重新启动自己的双涡轮大V8；
新M5搭载的8速M Steptronic变速箱，在电动机转子和变速箱输入轴之间做了一个预换挡装置，它可以把电机输入变速箱的扭矩从281牛米放大到450牛米；
宝马还为新M5准备了一个Boost Control模式，比过去的弹射起步方便很多，只要拉住（按住？压住？）左侧拨片，整车所有部件就会进入一级战备状态，以最激进的调校模式行驶；
四驱系统还是像往常一样，日常四驱、驾驶员可以自主分配前后轮动力比，也可以完全后驱；Active M差速器负责调节左右后轮之间的动力分配，至高可以将全部动力送至一个车轮；
内饰方面，最大的变化就是一对M Power座椅，其他都基本都保持了5系的风格，车内的氛围灯多了一组M Power配色，看着挺刺激的；
外观方面，新M5把5系身上看着不舒服的地方遮掩得很好，以后也别说什么“宝马审美退步论”了，只是车价没到位而已；
怎么样，你想要一台日常在后面塞一头牛的M5吗[doge]
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