【得放开了夸一夸，五零星光S是懂安全的！】
在入门级家用车市场，因为用户预算有限，每一块钱都要花在刀刃上，所以，空间、配置、续航等这类摆在台面上的产品点吸引力其实会更大。
汽车安全的重要性毋庸置疑，但却并非是一个有流量的话题，而且在没发生事故的时候看不见也摸不着，所以对于有些新车而言优先级不算高！
不过，作为实惠路线车企的代表，五菱这次的反其道而行之还是让我有些刮目相看的，通过一系列碰撞测试，它把星光S的安全性明明白白展示给大家，这儿强调一下：星光S是预售价10.28-13.28万的紧凑型SUV。
圈内的朋友可能会比较了解，上汽通用五菱是为数不多的拥有自家碰撞测试场地的厂商，能够满足C-NCAP、Euro-NCAP、IIHS三大标准。所以我们可以看到，碰撞结果都是是基于中国、欧洲和美国的要求。
那么星光S在安全性上都做了哪些努力呢？
首先是被动安全，也就是车身结构和用料。
星光S的结构件中高强度钢的使用比例达到了82.5%，全车有 24 处使用了1500MPa 的超高强度热成型钢，这几个数字的还是很有分量的。而且，它的前后防撞梁都标配了吸能盒，前吸能盒还采用了铝合金材质，环抱式6安全⽓囊也是标配。
其次是主动安全配置。
星光S的摄像头能够探测150m距离的车辆和70m距离的行人，对可能出现的事故提前预警。L2级辅助驾驶功能也非常丰富，对突然窜出来的车辆、电瓶车和行人都能实施有效的紧急制动。
最后是新能源汽车最重要的电池安全性。
这一点，星光S做的也超出了许多人对五菱的认知。电池和BMS热管理系统全栈自研，可控性更高。五菱改进了电芯设计，确保电池不会短路、泄漏、析锂或起火，以远超国标的要求来保证电池的安全。虽然五菱的车定价一般都不高，但是星光S的种种表现却处处透露着大厂风范。
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