现在终于知道新势力车企一边倒苦水“卖一台亏两万”，一边却还拼命吆喝搞促销了。因为他们拼的是高阶智驾的未来！而数据就是智能驾驶领域里的生命之源。 以前的数据采集来源是靠研发采集车，属于冷启动。而未来的主流采集放松靠的就是通过量产车获取数据。这也是为什么车辆宁愿亏本也要卷销量。因为需要靠海量、优质、多样化的数据来提升复杂的算法、AI模型的训练。 从目前车市的情况来分析，提升性价比就是提升销量的有效方法。如深蓝L07就与华为珠联璧合，搭载了华为乾崑智驾ADS SE，纯电版530Max乾崑智驾ADS SE版和230Max乾崑智驾ADS SE版都是16.69万元。顺势把第一梯队的华为智驾拉入到了20万内的低门槛了。这对于经济有限的年轻人来说是非常友好的。 不到20万就能体验高科技的趣味感，还是挺有吸引力的。对于缓解高速疲劳，城市堵车自动跟车，智能泊车的高阶智驾功能，不但很实用，而且也解决了实际问题的不少痛点。 如如深蓝L07的智能变道、智能避障、智能上下匝道、智能过弯、车道巡航、智能信号灯控车、拨杆换道、对车位精准识别、支持超160种泊车场景、多方式多角度泊入泊出，确实能省心、省力，人轻松、便捷很多。 再加上深蓝L07的增程版，比燃油车省油多了，百公里油耗进入了“3时代”。馈电油耗低至3.94L/100km。补能也采用了3C超充，达到了充电10分钟，续航100公里的速度。 不得不说，深蓝L07有着左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能的两大核心技术，产品力确实挺强的。 #20万内首搭华为乾崑智驾轿车#
专业收割大韭菜
出了事故就是辅助驾驶的智驾吗？[开怀大笑]