#越野分级你在哪级#大家应该有在新闻上看到一些用户开车去越野，然后陷车的事情。之所以陷车，是因为用户对于越野这件事或者说对于自己的需求不清楚，不清楚越野的边界和车型的适用范围。这一事情的背后，能看出人们对于越野缺乏系统和科学性的认知，所以了解越野车很重要。就像长城魏总在采访中说：很多用户对越野车性能的认知不足，甚至用城市SUV去挑战越野极限，存在较大安全隐患。魏总其实说的是事实，在当下的市场，各种方壳子汽车涌现，但性能又参差不齐，这一定会影响用户的判断，也影响越野市场的发展。
消费者或者车企需要一个标准，来清楚地知道什么是真越野车？越野的能力如何判断？能够应对哪些使用场景？关于这些问题，魏总给出的答案是越野分级标准。具体来说，不是车辆优劣的简单区分，而是结合使用场景，“不能简单地以车辆性能的上限来挑战越野环境的下限”，继而避免让用户承担风险。
魏总最终将越野分成了超强越野、强越野、泛越野以及城市SUV。判定的标准覆盖了4个维度、20项性能、70个指标，基于长城34年越野造车经验，构建起了一套虚拟仿真+场地验证的越野能力评估模型，能够较为准确地进行越野分级。
通过这套标准，能够明确区分不同车型的越野能力，让用户更清楚地找到适合自己需求的车型，也为市场指引方向。通过这套越野分级体系，能让行业的标准更加趋于规范，利于越野车行业稳定有序发展。
如魏总所言：对用户来说，适合的才是最好的。是的，长城的越野分级体系能让用户更清楚地知道自己想要的是什么，知道每个级别的车型应对的场景，越野的真正乐趣也就能体验到。
如果把这个标准放到坦克身上，会发现全系列布局的坦克300、400、500、700、Hi4-T属于强越野等级，“它们代表着中国汽车制造的骄傲”。坦克品牌累计50万销量的背后，是长城对于越野的敬畏和对于技术的尊重，正因如此，坦克才能在硬派越野占据一席之地。#中国越野如何走上去# #何为越野#
