「端到端」再战「武汉」的版本问题，我们拍摄时间是10月15日那一周，四车版本是我们能拿到的最新版。
- 小鹏XOS 端到端共创2.0，基本上是5.4.0的底座，XOS 5.4.0进行了一定程度的增强；
- 华为乾崑ADS V3.0.1，是当时官方的用户公测版本，在10月23日鸿蒙智行公众号宣布OTA；
- 理想 6.3.0 beta5.1 （E2E-VLM 394模型） 千人团版本，目前的全量版是400万的486模型，更强，可惜我们不是鸟蛋，拍摄时拿不到这个版本；
- 智己IMOS 3.2版本，是内测版，与全量3.2的区别是开放了调头和环岛能力；
版本更新，确实是目前媒体横测最大的挑战，这一次重返武汉，我们预料到了这个问题，所以采用了一集四车、更优先的工作流程。为此我们推掉了大部分的试驾邀请和活动邀约。 拍摄结束后，用了不到两周完成了所有素材的整理、校对、撰写稿件、后期制作、成片过程，一直到今天发布。这一期节目的工程文件就超过了1TB，每次修改和调整，都需要漫长的输出时间。
但以上不是借口，我知道，还是会有人觉得老版本差点意思。 我的想法是：电动知士的横测是「端到端初期」各家进度、优缺点的一面镜子，能直观看到在不同城市的实际表现、版本迭代后的进化。
这个节目，我们不接「任何试图改变结果」的商业化合作，所有的车辆（蔚小理华均为自购）投入、外地拍摄的差旅、拖车、补能全自费。这还不包括所投入的团队时间，只要启动外地拍摄，算上制作周期，团队基本会投入三周进去。
我们开始这个选题后，放弃了很多商业机会，各家媒介的同学从7月开始找电动知士，基本都是被拒绝的，不是我们瞧不上您家的活动，是真抽不出人了。
以至于我在思考：这样的投入到底值不值得？明年还要不要继续下去？
不管怎样，我们会把今年的剩余两站做完。为了保证版本进度，我们在武汉站结束后，车辆没有运回北京，这半个月等待版本更新，车子都留在了外地，就是为了等到全部更新版本后，能最快完成拍摄，为此我们又额外付出了更多的成本。
所以下一站节目，我们希望发片时，版本再慢也是全量状态，为此，我们在11月会缺席一些重大的车型发布和产品上市，至于值不值得，我不知道，希望它值得！
最后，如果觉得我们的内容还行，我想厚脸皮的要大家一个点赞，不求转发，一个赞就行，谢谢大家了。 「端到端」再战「武汉」传送门：
