小鹏昨天说要出纯电续航400+公里的增程车。为什么增程越来越火，甚至有超越插混之势？
因为增程技术特别适应当下的市场环境。纯电车企遇到销量瓶颈后，做增程比做插混技术上更容易，成本更低，而最后做出来的产品，使用体验几乎没有差别。
增程相比插混，传统上可能有两个劣势：馈电体验稍差，高速油耗略高。但是，当电池足够大之后，馈电工况实际上完全被消灭了。纯电续航400+公里，意味着20%电还能跑接近100公里。那你只要保留20%左右的电，基本就相当于许多插混车的满电了。另外，纯电续航足够长、并且充电足够快之后，高速油耗那点微小的差距，完全可以忽略不计了。
对用户来说，这种支持超快充的大电池增程车，使用体验和成本无限接近纯电车，又完全没有里程焦虑，接受门槛极低。
惟一需要考虑的是成本。不过现在电池价格下降很厉害，磷酸铁锂电池1度大概400元。小鹏那车，估计50多度电，2万多电池成本。换个算法，小鹏如果拿掉30度电，给你换个增程器，你觉得合适吗？我觉得挺合适。
非常看好这种大电池增程车，接下来会有很多车企跟进。小鹏要是能把产品形态和设计做好，很有机会。
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用户67xxx26
但是增程电池一旦报废，车子立马完蛋，混动可以作为油车