保时捷 货拉拉 这个事发酵成现在的局面，大家都站在了货拉拉司机一边，不站，就是不食肉糜、就是不识人间疾苦。我觉得，不对。道德要有，规则同样要有。
我通过分析这涉事的三方，实际是四方的问题，看看能不能讲明白。
这四方分别是：保时捷、保时捷三方合作方、货拉拉平台、货拉拉司机。
1、保时捷：涉事的地点据报道是在上海保时捷体验中心（网传最靠谱的位置，而且视频里看很像pit房的陈设应该也对），这个中心不涉及三方资本，就是保时捷管控，属于直属关系，所以出了问题就应该是保时捷负责。
那么，这件事发生了以后，保时捷有没有彻查旗下员工包括在场的工作人员和保安是否因为自己是超豪华品牌的员工就觉得自己高人一等，从而对货拉拉司机实施人身以及精神上的伤害。有的话，无论“施暴者”的级别、正式工与否，都应该开除并交法律查办。
“保时捷员工”不是你凌驾于别人之上的资本。
2、三方合作方：与保时捷体验中心合作，也就是被雇佣方，应该是负责一些活动的策划和物料搭建等内容的公关或者广告公司。
你方问题和保时捷类似，旗下工作人员有没有因为自己的工资高于货拉拉司机、觉得自己工作高大上或者户口“非凡”就对司机有任何轻蔑、不屑，哪怕是一个表情的羞辱。有的话，这些人同样没有任何资格“居高临下”。都是打工的，你凭什么就高人一等？当然，打电话给平台，投诉也好、反映问题也好，这是正常的，要不平台为啥要存在……
3、货拉拉：
是不是有搬货的收费标准？
没有，为什么？这么大且符合常理的需求为什么没有？是不是想规避司机搬货产生的伤害责任？
有的话，定价是不是合理？抽成是不是合理？保障到不到位？
定价太低，劳动者觉得得不偿失，自然跳过平台走私单。
定价太高，客户觉得得不偿失，自然跳过平台走私单。
抽成太高，凭什么？货拉拉又不是货搬搬！
（但有了标准双方都坦然。搬运费和运费都一样了，那货拉拉还是成货搬搬了。）
而即便没有搬运费服务或者有服务不抽成，劳动者的保障也应该有。平台拉货和固定的搬运工作还不一样，每一单货的内容都不同，劳动者不知道每件货物的轻重规律，即便不是几层楼的搬运，司机好心搭把手，也很可能受伤。损伤这个事是躲不了的，也是免不了责的，应该利用平台的力量和保险公司达成合作，对劳动者进行保障，这样也不会被质疑“出了事一定向着货主”。而且这才是真正的规范市场。也建议各大保险公司可以迅速推出类似产品。
4、司机：
司机不管是否跳过平台方，在没拿到钱或者没有当场达成三方协定之前（不当时给钱就是录音、或者微信截图），就要承担“跳单”风险，不管客户是保时捷还是路边小卖店。
人有尊严，无论贫富；
众有信任，无论贫富；
商有和气，无论贫富。
