在我看来，尊界面对的挑战还是很大的。
真有超豪华车需求且有实力的人群，很难选择这种“数码新贵”的产品，仍会选那几个“老牌子”品牌溢价做自己的背书。
真需要“华为”品牌撑门户的人群，之前的那“3个界”已经够了，犯不上多花100万。
真被“爱国情绪”所打动的普通人群，大概率掏不出100万去支持一台车，何况有便宜得多的“前3界”可选。
况且之前蔚来因“江淮代工”所受的揶揄和贬损，大概率会在“江淮代工”的尊界上“再来一遍”。
所以这第四个尊-尊界，可谓“不在三界内，跳出五行中”。
汽车这个产品，如果脱离品牌而单纯靠功能、数据和产品本身，想达到价格百万级并不现实。
如果不求量，像欧洲几个小品牌那样，十来个人工手搓一台跑车，一年弄个10台8台，卖个几千万是有可能的。因为本身这件事儿就是一个理由，一个品牌。
但是工业化量产的豪车，没有品牌、没有故事、没有理由，很难说服消费者掏出百万元来支持一台。
先讲故事吧，没故事很难的。
多年前的一汽红旗，多么好品牌、多么厚重的故事，但产品力欠缺不也做的很艰难么。何况一个完全没故事，还是携手“江淮” 的全新品牌…
