《蔚来 ET9 线控转向技术：引领汽车智能化变革》
最近蔚来ET9 搭载的量产线控转向技术颇具亮点。
线控转向替代机械转向，转向逻辑的改变对于车子来说是一项非常严肃的事，做出这样的改变必然需要在传统体系下健立新的标准。得益于蔚来在此之前构建的专业严苛的测试体系和研发标准，2024年12月蔚来ET9宣布成为中国首个搭载量产线控转向技术的车型，使其与特斯拉Cybertruck成为目前唯二采用线控转向技术的量产车型。蔚来同电动汽车领域规则制定的深度参与经历也为旗下ET9 的量产线控技术实践提供了背书。这样开创性的做法值得鼓励，为国内线控转向系统的推广带了头。
ET9在信息传输的技术上拥有算法加持，有着两万年分之一次的极低线控转向失效概率，双电源和双路供电设计使整车低压系统有着双保险。退一万步来说，即便在紧急情况下线控转向也能调动后轮转向和制动系统靠边，保障极端情况下对车辆的控制与稳定，在安全可靠性上是让人放心的。
当然线控转向的优势不光在安全性上值得说道，对舒适性配置的提升也是可见。蔚来ET9方向盘单边打满仅需0.66圈，低速时转向传动比低至 6:1，能够过滤 80%路面振动。即便突发高速爆胎，VMC 底盘智算平台的快速响应以及线控转向技术都能确保车辆平稳。自动泊车等场景下，方向盘仅 10°微转动，500ms 切换状态也是非常的迅速。拥有153mm 超大方向盘管柱，转向无压力，线性转向的改变对于空间和舒适方面的设计同样值得称赞。
取消传统的机械转向管柱并用线控转向替代，这种违背传统的决定看上去荒唐，但是对当前汽车迈向高阶智驾的技术要求来说是必须做出的突破。在线控转向应用中做出这样的成绩，毫无疑问ET9担任了这一角色。
所以我相信，线控转向技术将会成为未来旗舰智能车型的标配，是未来汽车行业迈向智能化时代的新标准
