“腾势Z9/Z9GT代表中国乘用车的未来”
这句话的含金量还在上升！
判断标准很简单，就是“同样的技术路线，友商是否跟进？”
都跟进的话，就是最好的“行动表白”！
1、分布式电驱，大家都在跟进——而且跟进的并不都是极速方向；
2、高速爆胎，大家都在跟进——而且速度也超150km/h了；
3、漂移泊车，大家都在跟进——虽然大部分都是在低附路面实现的；
4、灵活驾控，大家也都在跟进——虽然大部分5.2米的车长还做不到4.62米的极限转弯半径；
5、低附路面增稳，智能扭矩分配，大家也都在传播。
……
特别是，最近的几场发布会，友商用行动再次证明了：以易三方为代表的分布式驱动平台的含金量以及对未来的价值。
名满华夏
比亚迪已上市中大车型，汉常年是中大型轿车销冠，腾势D9是去年与预计今年中大型MPV销冠，只有SUV无与争锋。今年已经上架腾势Z9gt，方程豹8与腾势Z9也已登场亮相。明年初腾势N9，比亚迪夏，仰望U7这3款车纷至沓来。接踵而至的还有汉L与唐L，以及仰望U7gt登场亮相。跃跃欲试的还有各种跑车与个性车。除了超低端让贤不参与竞争，比亚迪应该是国产率先完成（大体）全矩阵布局的。