车位到车位
最开始的单车道智驾，如跟车巡航，LCC，AEB，发展到后面的跨车道智驾，如AES，如高速/高架上的自动变道超车，再发展到城市NOA，能够完成地图导航情况下的点到点。
智驾发展迅速，一直到华为现在的车位到车位，在平时地图导航涉及不到的停车位（如地下车库，小区内部）也融入进了智驾。
华为乾崑ADS3.0的端到端智驾再次升级，这次从起始的车位就能激活智驾，从车位出发，可以自主泊出，自主在没有大地图导航的开出停车场，并自主等待/驶出闸机。
而后面的城区智驾也做了优化，例如对施工场景进行了优化，在施工路段不易通行的情况下，NCA会自主选择更优路线，在经过施工路段时，智驾的避障换道能力也会更强。
而到了另一端的停车场，还拥有VPD泊车代驾功能（支持分屏显示2D/3D视图，支新增智能车灯泊车灯语），系统在无人驾驶的情况下，在停车场内进行安全会车，倒车让行，行人礼让，绕行障碍物，实现真正的从出发车位到停泊车位的全程智驾功能。
华为智驾的车位到车位的升级还新增了ADS 3D试图，支持显示了限高杆、快递员、外卖员模型。新增了后视摄像头清洗提示，AR-HUD智驾减速效果。
这次华为乾崑智驾重磅升级，将会再次确定华为智驾的领先地位，希望其他品牌的智驾也能快速赶上了。
汪汪白话
今天升级了。怎么用不起车位到车位？停车位智驾也不行。吹的？