7月1日，两轮电动车新交规发布，引起轩然大波。

这是不给电动车留活路了？

政策的颁布一点也不考虑百姓的实际生活情况吗？

小小的电动车不断加码，不开车的人难道没有出行权利了吗？

01

新交规：

1、斑马线上要推着车行走，违者罚款。

2、酒后骑电车与酒后驾驶机动车同罪，扣分罚款。

3、单手骑车或边抽烟边骑车，扣分罚款。

看到这里有人会有疑问了，罚款可以理解，至于扣分，怎么扣呢？

往下看就懂了。

4、时速25km的电动车只允许载12岁以下儿童。

5、20-50km/h的电动车，禁止载人，需要单独考驾照。（D/E/F）

时速50km以上，可以载成年人，需要单独考驾照。（D/E）

看了这三条规定，应该就明白了，现在两轮电动车也要持证上路了。

骑行必须佩戴头盔（3C认证），分为冬款、夏款、春秋款。

禁止购买不合格产品。

此外，还禁止住宅内充电、飞线充电、整夜充电、禁止在易燃品附近充电、禁止改装。

林林总总十三条，条条都在挤压电动车的生存空间。

颁布以来，怨声载道，盖因规定过于不合理。

十三条中，关于充电问题，还是很合理的。

毕竟从安全角度来看，不论是住宅内充电还是飞线充电，或是在易燃品附近充电。

这些都是十分危险的行为，因为这些行为发生的事故不在少数。

故而对于这几点规定，少有反对声音。

然而其余规定，却是太过于不结合实际。

02

电动车的性质就是方便，而新交规给电动车加上了种种束缚，电动车还有存在的必要么？

到了斑马线，要下车推行？简直滑天下之大稽。

制定规则者可曾亲自上过马路？

表面上，斑马线下车推行，互相礼让其乐融融。

然而每过一个斑马线就下一次车，是否太过夸张？

这种行为是否更容易造成道路拥堵？

电动车要推着走，那机动车要不要下车推呢？

至于酒后骑车与酒驾同罪，这条规定同样有很大争议。

夏天来了，夜市大排档人满为患，许多人在和朋友喝酒撸串子时骑电动车出门。

然而现在连电动车都不让骑了，那以后喝酒怎么办呢？每次都打车或者代驾么？

不是每一个人都是富豪老板，配备专职司机。

不过这条规定算不上不妥，毕竟酒后不论是驾车还是骑电动车，都是一件危险的事情。

只不过破坏力大小不同而已。

随着规章越来越完善，这也是大势所趋。

然而也该考虑一下群众的顾虑，喝了酒就丧失了上路权了吗？

如果开车了可以叫代驾，但每个地方都有代驾么？如果没有车呢？

或者说打车，会不会出现打不到车的情况呢？

针对可能出现的问题没有任何措施就直接颁布新规定.

步子跨这么大不怕扯到蛋么？

至于禁止单手骑车或是边抽烟边骑车，这是可以理解的。

公共场合抽烟本就不对，更何况边抽边骑也不安全。

但是否应该根据情况讨论呢？

如果是下雨天，骑电动车出门，拿着雨伞却不能撑起，是不是太滑稽？

或许会有人说，难道不会穿雨衣吗？

但雨天本就出行不便，雨衣的帽子又遮挡视线，岂不是也很危险？

关于4、5、6三条关于限速和驾驶证的规定，更是无稽之谈。

电动车不让载人，为什么要设计后座？如果真的禁止，何不从源头处管理？

直接禁止生产带有后座的电动车，为什么要为难百姓？

新国标电动车龟速行驶，电池只够一小时路程，如此电车要之何用？

不是速度慢就安全，过于强调限速，只会物极必反。

为什么对于机动车有最低限速标准呢？就是因为太慢的速度在道路上不安全。

这项规定是给电动车上了一个枷锁，彻底锁住了电动车机动灵活便利的特性。

想要速度快一点的电车？可以，去考驾驶证。

不知道制定者知不知道，我国有很多家庭还没有机动车，出行都依靠电动车。

我们还有很多人在贫困线挣扎着，买不起车所以买电动车，现在骑车还要花钱考证？

佩戴头盔本是出于安全角度的考量，这无可厚非。

可是一个小小的头盔却也有很深的门道：3C认证，分三种款型。

难道骑个电动车还要买三个头盔么？

戴头盔是为了安全，但统一标准，还有三种型号，是为了安全还是为了牟利？

关于禁止购买不合规产品，这点乍看之下没什么问题。

但是不合规产品是怎么流通到市场之上售卖的呢？

而且，为什么不对生产电动车的厂商进行管制，反而让百姓为此买单呢？

在新规之前，已经有多地集中销毁不合规电动车，新规之后如何采取行动尚未可知。

不合规的电动车为什么会流通到百姓手上，不合规就销毁，对这些车主有无补偿？

单方面的一刀切，不管是谁的原因，最后都是百姓买单，如此交规如何得民心？

规定不切实际，不结合实际的规定如何造福百姓？

一项新规，不能给百姓带来益处，有的只有阻碍和烦恼，新规有何意义？

况且条条规定不断给电动车“上锁”，然而道路上的不安全因素真的是电动车么？

怎么不针对机动车来一条这样的交规？

肆意横行的三轮车又该如何处理？

“老头乐”在马路上横冲直撞，无视道路规定，针对此有过条例管制么？

针对真正的不稳定因素不管不顾，反而是对小小的电动车重重加码。

这小小的电动车究竟挡了谁的路？

03

首先响应新交规的是各大共享单车公司。

共享单车设立初衷也是为了便利，可是如今的新型单车只能制造麻烦。

细心的人已经发现，一夜之间，道路两旁尽是各种颜色的“多巴胺”单车。

原来的单车已经彻底消失，被新型产品取而代之。

出于新奇，试着骑行，你会发现如今的共享单车极为繁琐。

首先，扫码开锁之后会发现并没有供电。

原来必须把车篮里的头盔拿出来才可以正常骑行。

并且故障百出，可能拿出了头盔也无法供电。

当你经过一系列流程终于可以开始骑行，你会发现这单车好像没吃饱一样走不动路。

称得上是龟速行驶，别说骑车感受风和自由了，过个马路都费劲。

众所周知，共享单车按时间收费。

大多都是二十分钟或是十五分钟以下收取基本费用，超出时间额外收费。

这为了安全考虑的限速处理，却无形之中让人多花了一些时间。

自然，公司也多了一些收入。

开锁慢，还车自然也是如此。

要锁车归还，首先要把头盔按照正确方式放到车篮，然后才能归还。

这样的单车大概除了色彩和外表做得漂亮一些，一无是处。

开锁关锁程序复杂，骑行速度极慢，大概除了可以让单车公司多收一些钱之外也没什么用了。

共享单车每日停在道路两旁，风吹日晒，刮风下雨。

尤其是下雨之后，这头盔有多脏，不少人应该都见过，甚至可能还有积水。

单车配备的头盔本就极不舒适，加上垃圾和积水，这让人怎么往头上戴？

但是不戴头盔竟然不能供电，某哈罗公司真是为群众考虑的良心企业。

04

新规颁布至今，网络上的讨论争议不断，骂声居多。

也难怪，毕竟规定不考虑百姓实际情况，脱离群众的政策怎么可能得到支持？

并不只是百姓不支持，官方媒体也对此提出批评。

央视对此展开评论，表示如果针对电动车的管理一味地“一刀切”，让群众无路可走，就不能让民生福祉达到新水平。

没错，如果一项政策不能提升百姓的幸福度，那就不是一个好政策。

对于新交规实施后可能会产生的问题，白岩松作出了预测。

可能会严格执行，然后在执行过程中发现问题，根据百姓反馈作出调整。

新规难以实施，效果微乎其微，只能是一项空有其名的政策。

随着百姓反对声音不断加大，新规可能无法实施。

人民日报三评“一刀切”：治理久久为功。

没错，一步想跨上天，只能扯到蛋，问题的治理只能一步一步来。

而不是一套不可理喻的新规定就能解决一切的。

新规最大的问题就是脱离群众，不切实际。

电动车是便利的，所以许多人在短途出行时选择电动车。

但被各种条条框框限制的电动车却不再方便。

而且，必须要知道的是，许多人骑电动车不是因为便利，而是因为没有其他选择。

不知道制定者是不是身居高位太久，已经忘了群众的日子是怎么过的了？

不是家家户户都有小轿车，一辆电动车就是唯一的出行工具了。

所谓的新规，是否更加安全还不知道，但是无疑增加了骑电动车的成本。

旧电车说不合规，还要买新国标，买了新国标还要买3C，甚至还要考个驾驶证。

民生疾苦毫不在意，不结合实际的新规，只能是个笑话。

结语

还是奉劝制定者，不要被高官厚禄迷了眼。

长期轿车出行配备专职司机，这是为了让你更好地为人民服务。

而不是让你做那“何不食肉糜”的晋惠帝。

身居高位却是尸位素餐，何时能低下头颅看看人间？

这小小的两个轮子究竟挡住了谁的路？

这种种限制，针对的是电动车，还是底层百姓？