“在成本节约方面铃木修极为苛刻，他认为制造业就是要不断的节约成本，成本就是第一竞争力，就连铃木的各地工厂，不管是不是相差 10 多年，布局都全部一样，只是为了节约新工厂的设计费用。并且，铃木也绝对不做体育车和大排量乘用车，始终坚持小排量，轻型车。在铃木修看来，我们要做的就是劳动人民需要的车，如果有一天铃木的车卖不出去了，那就证明我们的车不适合劳动人民了。”
后来，中国有了比亚迪和五菱荣光，
2011年，长安铃木汽车销售达到22w辆，号称“重庆纳税大户”。
但到了2018年，下降到3w5千辆。另一家昌河铃木的情况也差不多，最高的时候一年10w辆，到了 2017年的时候只有1w7千辆了。
铃木惨淡退出中国市场，但铃木的市场定位却是极为有前瞻性的
