除了每年的车展，咱们汽车媒体人最期待的“节目”就是中保研碰撞成绩的放榜了，因为在这个号称国内最严苛碰撞机构的测试下，总会有刷新我们认知的头条出现。

就在前不久，中保研公布了2023年第四批测试车型的成绩，这一次大家都没有“暴雷”，可以说是“最好的一届”了，断A柱，断B柱的情况都没有发生，但阿维塔12的碰撞成绩是令人比较意外的，车外行人的碰撞仅得了个A，在整列绿色的“G”评价面前格外显眼。

同样显眼的，还有广汽丰田的锋兰达，它是本次参与测试车型中售价最低的，仅卖10万的它却拿下了车内乘员、车外行人、辅助安全三项全优，实力打脸那些口口声声日系车“皮薄肉脆”键盘侠。

究其原因，我认为是丰田品牌近些年对安全性重视起来了。从TNGA架构开始，丰田对于安全性的重视就体现在产品的方方面面，例如TSS丰田安全智行系统就覆盖了95%以上的车型，现在也进化到了T-Pilot智能驾驶辅助，像是预碰撞、预判式主动驾驶辅助、道路识别标识、动态雷达等主动安全功能应有尽有！而且这套系统的验证里程已经超过了200亿公里，可靠性绝对ok！

另外一点就是被动安全。不知道你发现没有，TNGA架构的车型不论是面对国内的中保研测试，还是在面对更为严苛的美国IIHS碰撞测试都是轻松拿捏，不仅是锋兰达，像前几年测试的八代凯美瑞、雷凌、亚洲龙、奕泽都是全优通过测试。除了车架刚性提升，气囊多也是TNGA车型的一大特点，入门级的锋兰达都标配有7个气囊。

最后我想说，虽然现在都在追求冰箱、彩电、大沙发，但主被动安全是不容忽视的，这一点售价平民的锋兰达都做到了，而且做得很好。