开年之初适不适合买新车 老观众朋友都清楚，我是一个典型的悲观主义者，在买新车这个

开年之初适不适合买新车 老观众朋友都清楚，我是一个典型的悲观主义者，在买新车这个问题上，我首先考虑的是经济安排问题。比如大量的新购置车辆，对于整个城市的成本问题的影响，以及基础设施的需求过剩，还有就是各个城市的公交系统问题。但是我看做相关问题讨论的作者，都是从购车优惠政策等相关方向进行思考的。确实不可否认，在买新车这个问题之上，对于一个家庭来说，都是极其重要的一件事情。 我先表明我的态度，我认为在有能力的情况下，为家庭购买一辆新车，这是很多家庭的梦想，所以我是赞成购置新车的。不管是对我国地方性税收，还是我国的汽车产业来说，尤其是汽车产业目前所谓的产能过剩问题，都是有积极影响的。但我还是那句话，积极影响越大，所产生的负面影响也会越大。 简单阐述我的观点，如果是家庭的第1辆新车，而且还是刚性需求，此时参与购车确实是最佳的良辰吉日。但如果只是为了面子，或者是在大型城市当中，所谓的家庭便利，我就持有了反对意见。更有甚者，会利用这次机会，在金融方面做文章。比如某些可耻的企业家，会拿车辆顶账，省下的钱再去购买新车，这是极其无耻的行为。如果只是为了尝试汽车的新技术，那么我劝你为了自己家庭考虑，还是应该再等一等的。 当然有人会持有反对意见，毕竟这涉及到了很多家庭的期望问题，但我作为一个经济观察者来说，我所需要考虑的问题是全盘的。 先来说城市便利问题，目前我国的情况是，大量闲置资金都涌入了大型城市，如果大型城市的人们开始疯狂购置新车，这就产生了两方面问题。一个是对于公共交通的财政问题，另外一个就是对于大型城市的基础设施需求暴涨的问题。当然这里不排除某些大型城市的公共交通已经严重的超负荷运载，所以有能力的人购置新车来缓解公共交通压力，这样子的考虑是合理的。但带来的问题是，相关大型城市是否已经配备了相应的私家车所需的基础设施。 算一个普通老百姓的账。购置房产，已经掏空了老百姓的几大钱包，如果再增加购置车位的成本，那么大型城市的居民就会面临严重的生活水平下降的问题。这对于基础经济循环来说是极其不利的，延伸来看，对于各个城市发展文旅项目也是极其不利的。 我们从涌入大型城市打工的外乡人这个角度来看问题，如果因为该大型城市的私家车辆暴增，导致新增的公交线路停滞，对于涌入大型城市打工的外乡人来说，这是不可接受的成本。这就会导致大型城市的活力急剧下降，甚至会出现奇怪的用工荒问题。毕竟任何一个大城市不可能拥有的都是高大上的工作，大量的基础工作依然需要人们去完成。 从金融逻辑来看，如果人们大肆购买新车，就会导致大量的社会资金涌入汽车企业。既然是企业，就要面临资本的一系列管控，短期内确实会出现销量增长。但长期来看，必然会面临一次汽车企业大面积断崖式的销售困境。但是社会当中大量的资金涌入汽车企业之后，只是依靠汽车企业的员工将资金再次流转进入市场，这明显是不现实的。也就等同于汽车企业有了充足资金，很有可能在面临技术瓶颈时，突发奇想的涉足其他行业。这对其他行业的发展也是极其不利的。 而经济学家总在说，我国现在处于通缩阶段，而竞争就是导致通缩的核心原因。如果目前社会的淘汰机制依然正常运行，倒也无可厚非。但现在大而不能倒的问题，已经悬在了我们头上。所以这一问题我们不得不重新思考。哪怕汽车企业以资金的模式投入金融市场，对全社会进行二次投资，且不说金融企业会拿走大量的利润，就是这样子的投资模式导致融资成本的增加，也会迫使整个社会出现通胀问题。 用大白话来说，造汽车的人挣到了更多的钱，也就会导致其他行业的人挣不到钱，这是一个极其简单的经济逻辑事实问题。那么从各行各业的销售业绩来看，难道汽车行业里面的工人也在面临发不出工资的问题吗？如果没有这一问题，一味的补贴汽车行业，逻辑上也就说不通了。 那么在城市便利性和个人便利性之间，各位你们该做如何的选择呢？我想这应该是一个明了的问题。而且在能源消耗当中，公共交通明显优秀于个人交通，这是不争的事实。如果人们大肆购买汽油车，就会导致我国对石油进口的需求再次增大。如果人们大肆购买新能源车，由于市场重新定价，会导致我国企业的生产成本增加，因此企业利润会下降。 虽然这一问题是极其悲观的，但我通过大量的分析，得到了这么一个答案。那就是让我国的金融企业吐出大量的社会利益，就可以完美的化解这一问题。但由于我国长期存在一家独大的问题，那么这个方法基本上是不可以采纳的。所以尴尬的问题也就来了，是要短期繁荣，还是要长期循环？不要总学资本主义那一套，为了取卵只知道杀鸡，这不符合可出去发展的基本国策。 所以我认为，在稳定收入的情况之下，在家庭没有其他额外支出的情况之下，具备条件之后是可以选择购买新车的，毕竟这是所有人都应该拥有的个人权利。那些到了该换车的人，应该遵从正常的购车节奏，而不是受到市场影响，将自己的决策提前或者是推迟。