文\青辉

看来大陆的耐心确实有是限的！

3月1号，《联合报》发布消息，称在当天的海巡与大陆方面的协商之中，大陆方面直接放了海巡署的“鸽子”，集体缺席会议，海巡高层在离开的时候，被拍到面色铁青！

我们大陆方面在处理一些事情的时候向来是宽大为怀。为什么在对待海巡署之间协商会议的会做出这种比较强硬的举动呢？而且从台媒现场拍到的照片中，我们也确实能够感觉到海巡的那位所谓的高层当时非常的不爽，看来台媒报道的消息应该是属实的。

对于这种情况，实际上只要我们了解一下海巡署在处理2月14号撞船事件过程中的一些态度和实际性的做法就非常明白了。

海巡署当时用所谓的越权捕捞对福建的渔船进行所谓的追捕，在这个过程中，两艘船发生了撞击，渔船上两人遇难。事件发生之后，大陆方面马上表达了强烈的关注和抗议，并且于2月17号正式对外发布消息，福建海警将会对厦门和金门海域进行常态化的巡逻。随后与海警正常常态化巡逻活动一起展开的，还有大陆善后团队和遇难渔民家属与海巡署之间的协商谈判。

这个协商谈判前前后后进行了至少11次了，一直到现在为止，海巡署都没有拿出能够令遇难渔民家属和大陆方面满意的一个答复。一开始，海巡署想拿钱了事，直接赔偿一部分资金，希望这件事情就过去。在面对大陆方面坚决的反对和持续对金门周边海域采取的执法压力的面前，海巡署在后来的几次谈判中，就做出所谓的让步，表示愿意进行书面道歉，并赔偿一定金额。

从海巡署的这些回应中，我们能够明显感觉到，海巡署根本没有任何的诚意，而且把事情的性质也想的过于简单了。他们并不想进行真正的公开透明的道歉，因为在他们看来，如果道了歉，后续自己的执法船只在回到所谓主权海域执法的时候就会颜面尽失，没有执法力度了。

但实际上对于我们这边来说，海巡署的这个想法有些太天真了，目前在金门周边活动的海警执法船只，除了有福建海警之外，还有包括2202和2203这样的海警执法船只，从上个月25号开始，我们的海警就已经组成了水面编队，执法船的吨位。除了有1000吨，2000吨的之外，甚至已经有了4000多吨的执法船只。这一系列的行动都说明了我们的海警对于金门周边的海域已经完成了实际控制，在这种情况下，海巡署一直所盼望的所谓主权海域的执法回归早就不存在了。

而海巡署方面除了在态度方面一直没有一个正确的方向之外，在做法上也令人非常的愤怒。

2月27号的时候，眼见第8轮协商没有好的结果，当时的海巡单位进行谈判的人员居然不告而别，直接返回了台岛！这种目中无人且缺乏基本素质的做法，令人瞠目结舌。

2月28号当天，面对大陆方面的强硬态度以及局势的变化，海巡署不仅没有意识到问题其实已经更加严重了，甚至还派出了排水量为3000吨的所谓的海巡最强执法船只的宜兰舰，从台北出发，29号当天航行到了台海海峡的中部，从整体的行动方向上，就是想给正在金门进行常态化巡逻的大陆海警造成一定的外部压力。

而大陆海警方面在29号和3月1号当天也分别派出了排水量1000吨和4000吨的海警船只前往海峡中部的海域，可以说在大陆海警强大的实力面前，海巡署想要通过一两艘所谓的强大执法船只就改变现有局势的想法是不可能的。

再加上3月1号的时候，他们所谓的海委会主委管碧玲都不当言论，实际上都已经极大的刺激了我们的感情。对于整体趋势起不到任何的正向作用。

面对这种情况，大陆方面作出集体缺席这样的举动，就是为了回应海巡署的不作为和某些高层人员的胡说八道。大陆并不是一味的好脾气，虽然两岸一家亲，都是一个祖国，但是面对这种不道歉，不认错，不处理负责人，仍然抱有幻想，不死心的海巡署，大陆方面确实没有必要过于的客气。