吉祥航空给乘客发放过期的坚果，被发现以后，下飞机前直接堵门，必须在廊桥上签一份保

吉祥航空给乘客发放过期的坚果，被发现以后，下飞机前直接堵门，必须在廊桥上签一份保密协议，把人堵在廊桥填完身份证号签完字再支付宝扫码把钱领了才让走。

还好有个乘客说要赶下一班飞机，太着急了，赔偿不要了，没有签字，把事情爆出来了。

虽然每个乘客赔偿了1000块钱，但这种操作非常逆天

第一，空中喷射。

两三百人拉肚子，只有4个厕所，怎么办？

商务舱大佬用香槟杯接住，经济舱群众上演粪勇争先。

没办法，飞机就那么狭小。

为什么每次坐飞机之前，安检都那么严格？很简单，你没地方逃。

哪怕是高铁，如果出了紧急事故还可以临时停车进行乘客的疏散，但飞机做不到。

紧急备降也要看周围有没有合适的机场，不然就是脚下一万米的高空，两三百人都困在里面。

所以别看只是坚果过期，你换个角度想想，这是「肠道自由券」啊。

飞机上的厕所，是有限的。

拉肚子这事儿，又不是忍一忍憋一憋就搞定的。

几百人同时窜稀，而解决问题的空间不够，最后的结果就是漫天飞花。

这对于乘客来说，是非常恐怖的心理创伤，你自己拉裤兜了还不算完，周围此起彼伏的全都是拉裤兜的声音和味道，以及大家脸上那惊恐又羞耻还愤怒的神情。

可以说，终身难忘

更何况，仅仅是拉肚子还不算完，万一出现食物中毒的情况需要紧急处理呢？

还是那句话，飞机上逃无可逃。

第二，流程失控。

这包坚果穿越的岂止保质期，更是民航食品安全的层层马奇诺防线。

有乘客放出照片来，祥航空发放的坚果零食包的生产日期是“2024年8月13日”，保质期是“6个月”，已过期十天。

我说句实话，这种真空包装的食品其实稍微过期个几天，不一定就会吃出问题，换成我自家买的，根本不会太在意，有时候想着别浪费也就吃了。

问题是，这是飞机餐，这涉及到背后的整个流程问题。

第一个环节，指定的航食公司（有时候就是航空公司自己的产业）把食品入库的时候，必然会有ERP系统进行登记，这里面也必然会有生产日期和保质期，换句话说，系统自己就会发出提醒，然后才能经过航食公司质控部门专业验收检测合格后发出。

第二环节，飞机餐运去机场的配餐车间，还会有后勤人员和航司员工进行检查，而在数字化时代后勤人员也不会仅仅拿着手写表格检查，同样会有系统进行系统。

配餐车间整个流程非常严格，不光是有安全检查和非授权人员严禁入内，并且实行分区封闭管理和监控全覆盖的安保管控，然后再由专门的押运人员送到飞机上。

最后一个环节，是空乘人员的最后战线。

专用的食品车开到飞机旁边后，是要与空乘当面交接的，空乘要检查铅封编号唯一可追溯的封口，然后要检查食品的状况。

总归，层层关卡，多重防范。

但现在的情况是，航食公司ERP系统比我的旧诺基亚还瞎，配餐车间监控摄像头患上选择性失明，空乘出现了薛定谔验收，99%精力花在保持微笑，1%余光扫过包装日期。

所以吉祥航空上出现了过期的坚果，看似是小事儿，但背后牵扯的是整个系统的崩溃。

不是一个人或者一个环节的失误，而是全线的不严格。

这让一直强调的空防安全工作变成了皇帝的新衣……有么？感觉有，但真的有么？

第三，历史痕迹。

这不是民航业第一次玩食品俄罗斯轮盘赌了，2013年的时候，国航出过一个大事故。

简单说，就是配发过期烧饼并致多名乘客呕吐腹泻。

当时的情况，就差点出现集体空中喷射，「飞机上就大约有30人肚子疼、20人腹泻，厕所前排起了长队」

航空公司立马出来说，哎呀没有过期，是包装错误，航食公司将配发普通国内航班的冷藏食品包装袋(保质期4至5天)包到了新疆等长航线冷冻食品上(保质期20至30天)，致使乘客误以为烧饼过期。

所以最后的处理是，「诚恳道歉，并明确表示，将认真负责地处理好此事，认真吸取教训，做好后续整改工作」。

航空公司，家大业大而且手眼通天，一边说自己没错，一边又道歉，非常魔幻。

我其实担心的就是这次吉祥航空的事件，最后也是同样的处理流程。

要么是包装错误，要么是临时工问题，总归，态度是诚恳的，错误是没有的，把乘客堵在廊桥上必须签保密协议才放人是不重要的……

这种「大事化小」「花钱堵嘴」的处理流程算是大公司遇事儿的常态了，问题是，「花钱洗地」这套祖传秘方正在纵容系统性风险。

云海之上，比空客A320机翼更应舒展的，是对安全敬畏的尺度；比自动驾驶系统更需校准的，是企业良知的陀螺仪。

航空无小事，每个乘客都在努力配合，但航司的放纵，让这种配合变成了单向奔赴。

谁说花钱的是大爷？我看提供服务的才是表面诚惶诚恐，实则高高在上的霸权。

所以，吉祥航空过期坚果，不是简单的食品安全事故，而是整个民航生态系统发出的肠鸣音警报。