回顾一下起亚上周发布的EV4：硬件上，同样基于E-GMP平台打造的它和先前的EV3更加接近，目前公布的版本都使用150kW的前桥电机，可以搭配58.3kWh或81.4kWh两种电池，两者分别对应430km和630km续航（WLTP）。
出于控制成本的考虑，EV4仍在使用400V架构，因此快充速度没有同平台800V架构的起亚EV6/现代Ioniq 5快，但半小时左右完成10%~80% SoC补能的能力还是有的；另外，EV4三厢版本的风阻系数只有0.23。
按照市场计划，起亚EV4大概会在3月份先在韩国本土上市，然后陆续登陆全球其它主要市场。价格估计会和EV3差不多或略高，这样才符合定位。
